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電動汽車才用一周，鋰離子電池深夜引燃熊熊大火。近日，讀者祝先生向本報962555求助，他九月底在卜蜂蓮花楊高南路店購買了一輛電動汽車，請超市銷售員幫他將鉛酸蓄電池改裝成鋰離子電池，誰知鋰離子電池就在充電時起火，導(dǎo)致一間屋子大半被燒毀，損失嚴重。而這塊電池并

隨著新能源汽車電池技術(shù)的更新迭代，鋰離子電池是現(xiàn)如今一個不錯的解決方法。但受限于自身的性能、性價比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走，而本就利潤十分薄弱的鉛酸電池一旦征收消費稅，或致鉛酸電池行業(yè)崩潰。新型環(huán)保鋰離子電池將迎來新突破，

根據(jù)德國《汽車周刊》的報道，寶馬堅持電動汽車電池戰(zhàn)略，電池由三星SDI生產(chǎn)。 寶馬堅持電動汽車動力鋰電池和三星合作 大眾總裁赫伯特·迪斯(Herbert Diess)呼吁德國汽車公司攜手合作推動德國生產(chǎn)電動汽車電池發(fā)展。寶馬表示不會改變和三星在

近日，北京迎來了立冬以來的第二場雪，然而,在一些電動出租車司機的眼里，浪漫的雪景卻變成了煩惱。 有不少電動出租車司機反映，冬天汽車的續(xù)航里程銳減。記者在實地走訪調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，受區(qū)域規(guī)模限制，順義地區(qū)的電動出租車司機普遍認為，"續(xù)航里程減少對日

假如電動汽車想要和化石燃料汽車的行駛范圍相匹配，它們的電池便要儲存更多的能量。這其中，鋰—空氣（鋰—氧）電池是最佳的候選能源，但這種電池一直存在嚴重的障礙。如今，英國劍橋大學(xué)的化學(xué)家研制出一種更持久的設(shè)計方法，為克服這些問題帶來了希望，從

我想就電動汽車在我國的研究、發(fā)展今后的展望，介紹一些情況，談一點我們在"十三五"期間的設(shè)想。 我國汽車的發(fā)展是我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驕傲，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)。2013年我國汽車保有量超過一億三千七百萬輛，石油的消耗總量達到五億兩千萬噸，其中

受益于國家對新能源汽車的支持，上游鋰離子電池的原材料——碳酸鋰的價格一路走高，2016年年后已上漲了24%，不斷刷新歷史。和此同時，和碳酸鋰等原材料相關(guān)公司則賺得盆滿缽滿，有些公司2016年第一季度業(yè)績預(yù)計將同比上升8-9倍。 　　 業(yè)內(nèi)分析

繼三星SDI西安廠竣工之后，另一家韓國動力鋰電池公司，全球產(chǎn)量居前的LG化學(xué)在華廠也宣告竣工。韓國公司來華搶奪新能源汽車紅利的勢頭兇猛，在產(chǎn)品、產(chǎn)量和價格上均對我國公司帶來巨大挑戰(zhàn)。 十月二十七日上午，LG化學(xué)在南京棲霞區(qū)的動力鋰電池廠舉

引言由于石油危機和日益嚴重的環(huán)境污染，電動汽車發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。蓄電池為電動汽車提供動力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。由于蓄電池種 ...

一種儲量可達到傳統(tǒng)鋰離子電池十倍之多的全新“吸氣式”鋰電池,大概可以解決現(xiàn)在電動汽車的續(xù)航困境——如果它能勝利走出實驗室的話。在正式上崗之前，鋰-空氣電池需要找到合適的電解液和電極材料，有了這些特殊材料 ...

財聯(lián)社（上海，編輯瀟湘）訊，在本月早些時候豐田汽車舉行的電池業(yè)務(wù)線上說明會上，豐田首席技術(shù)官前田昌彥提出了一個宏大的目標：力爭將每輛電動車的電池成本降至一半。豐田預(yù)定于2022年內(nèi)推出純電動汽車“T

近日,市場監(jiān)管總局(標準委)圍繞汽車領(lǐng)域,集中發(fā)布一批國家標準,涉及電動車輛碰撞時易起火爆炸、車用動力電池回收利用、汽車自動駕駛分級等領(lǐng)域。據(jù)專家介紹,目前市場上不少動力電池都安裝在車輛后部,當事故造