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和傳統(tǒng)燃油車相比，電動(dòng)汽車一個(gè)最大的軟肋就是續(xù)航里程容易引發(fā)焦慮，同時(shí)帶來的是充電（能量補(bǔ)充）時(shí)間較長。那么到底有什么因素在影響電動(dòng)汽車的續(xù)航呢？今天我們就來說道說道。■ 電池是最關(guān)鍵所在容量還是大一點(diǎn)好，能量密度不能低容量肯定是影響電動(dòng)汽車

鋰離子電池生產(chǎn)廠商解讀為何鋰離子電池電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程越來越短？如今電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展勢頭非常迅猛，市場上的車型百花齊放，購買鋰離子電池電動(dòng)汽車的人也越來越多。盡管電動(dòng)汽車有許多好處，但對(duì)消費(fèi)者而言，續(xù)航里程一直是他們最為擔(dān)心的問題，因?yàn)槟壳暗碾姵丶夹g(shù)已經(jīng)趨于瓶

據(jù)團(tuán)隊(duì)了解，在電動(dòng)汽車電池制造這方面，我國的生產(chǎn)量占據(jù)過半，但是隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級(jí)，我國制造的鋰離子電池已被美國加征15％的稅，而電動(dòng)汽車電池絕大多數(shù)都是鋰離子電池。這在一定程度上加速了電池廠向國外的轉(zhuǎn)移，也有利于"印度制造"。印

車企大力推動(dòng)電動(dòng)汽車是迫于"雙積分"政策之下的無奈之舉。電動(dòng)汽車是今年廣州車展當(dāng)之無愧的主角。在十一月二十二日開幕的2019廣州車展，國內(nèi)外參展車企共展出新能源汽車182輛，較去年新增32輛，占1050輛展車總數(shù)的17%。其中，不少是先發(fā)車輛，多

豐田汽車公司和比亞迪股份有限公司，十一月七日就成立純電動(dòng)汽車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。新公司將于2020年在我國正式成立，豐田和比亞迪各出資50%。新公司將開展純電動(dòng)汽車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。關(guān)于新公司的成立，比亞迪高級(jí)副

近幾年，在我國新能源汽車市場高速發(fā)展中，早早布局的國內(nèi)自主品牌憑借各式純電動(dòng)汽車型實(shí)現(xiàn)了井噴式的發(fā)展。雖然自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的"彎道超車"讓人看到了國產(chǎn)車實(shí)力的進(jìn)步，但同時(shí)也不禁疑惑：在燃油汽車市場長期稱霸的合資品牌會(huì)不會(huì)奮起直追？自主

從電動(dòng)汽車的發(fā)展來看，在我國隨著補(bǔ)貼退坡，從超高速的上升進(jìn)入一個(gè)固本培元的鞏固上升期（這里伴隨著我們了解的部分公司掉隊(duì)，有個(gè)破而后立的調(diào)整周期），關(guān)于我國的整個(gè)產(chǎn)業(yè)來說，海外市場是電動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的突破口和生存根基。而到2021年，各個(gè)車

自從國家大力支持發(fā)展新能源汽車以來，政策、成本等因素促使新能源汽車市場上升迅速，如今國內(nèi)新能源汽車市場早已打開。目前，市場上重要有純電動(dòng)、氫燃料、混合動(dòng)力等幾種新能源汽車技術(shù)。那么，哪一種技術(shù)會(huì)成為未來主流呢？有關(guān)這個(gè)問題，其中牽扯太多，不

日本松下公司為美國電動(dòng)汽車制造商TSLA設(shè)計(jì)并供應(yīng)車用鋰離子電池，雙方還合作運(yùn)營在內(nèi)華達(dá)州的鋰離子電池廠。據(jù)外媒最新消息，日本豐田汽車公司將在我國銷售的一些插電混合動(dòng)力車型中，使用松下給TSLA設(shè)計(jì)的鋰離子電池。 外媒指出，豐田這一舉動(dòng)表明其電動(dòng)汽車對(duì)鋰離子電池

八月三十日～九月一日，"2019我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇"在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本次論壇以"全面深化改革開放，發(fā)展壯大新動(dòng)能"為主題，圍繞未來政策動(dòng)向、汽車新四化、深化改革和加強(qiáng)國內(nèi)外品牌合作、自動(dòng)駕駛和人工智能等前沿趨勢、燃料動(dòng)力電池重

韓媒稱，TSLA上海廠將在今年年底啟動(dòng)，屆時(shí)將開始生產(chǎn)Model 3等電動(dòng)汽車，而有關(guān)該廠的電池訂單，韓國、我國和日本的電池公司展開了激烈的角逐。據(jù)韓國《中央日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站八月二十八日?qǐng)?bào)道，此廠是TSLA在海外設(shè)立的第一個(gè)廠，擁有50萬輛的年

彭博新聞消息，電池生產(chǎn)商和包括TSLA(Tesla Inc.)在內(nèi)的電動(dòng)汽車制造商對(duì)鎳的長期供應(yīng)感到擔(dān)憂。據(jù)最近和該行業(yè)舉辦談判的一家澳大利亞礦商說，鎳是他們供應(yīng)鏈中的一種關(guān)鍵材料，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)赤字。彭博社(BloombergNEF)表示，電池