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1.1鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈·鋰電池上游是鋰電池材料所需的礦產(chǎn)資源，中游為鋰電池生產(chǎn)廠商，包括正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、導(dǎo)電劑和粘合劑的生產(chǎn)等，下游主要是鋰電配套應(yīng)用領(lǐng)域，目前已廣泛用于消

日前，工信部公開征集對《電動汽車用IGBT模塊環(huán)境試驗要求及試驗方法》等233項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、10項國家標(biāo)準(zhǔn)計劃項目的意見。其中電動汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共有三項，分別為《電動汽車用IGBT模塊環(huán)境試

可以明確的一點(diǎn)是，一旦LG化學(xué)進(jìn)入電動車整車生產(chǎn)領(lǐng)域，那些使用LG動力電池的汽車企業(yè)，將會因此失去競爭優(yōu)勢，從而轉(zhuǎn)投其他電池品牌。文·張志勇先是計劃推出新一代動力鋰離子電池，隨后高調(diào)宣布

當(dāng)前，電動汽車在續(xù)航里程方面的最大受限取決于電池容量大小和車輛能安裝多少電池組，以及電力管理系統(tǒng)優(yōu)異與否。近日，通用汽車公司與合作伙伴LG化學(xué)研發(fā)技術(shù)上更為先進(jìn)的電池組，預(yù)計2016年前

特斯拉電動汽車大幅提高了續(xù)航里程，縮短了與傳統(tǒng)燃油車?yán)m(xù)航里程的差距，自上市以來受到廣泛關(guān)注，寶馬等大型車企相繼推出自主電動汽車。自特斯拉開放所有專利技術(shù)以來，電動車行業(yè)整體技術(shù)有望顯著提

作為電動汽車的核心部件，目前，動力電池的性能尚待提高，無論是安全性、便捷性，還是成本、充放電速率都亟待改進(jìn)。目前，中國正在加速研究基于納米技術(shù)的長續(xù)航動力鋰電池，并在此基礎(chǔ)上研發(fā)下一代鋰

我們近期調(diào)研了多氟多。電動汽車和儲能市場發(fā)展快速,鋰電池迎來了發(fā)展的第二春。公司鋰電池供不應(yīng)求,推動業(yè)績向上;六氟磷酸鋰市場潛力大,價格企穩(wěn),公司產(chǎn)品具備成本和質(zhì)量優(yōu)勢,銷量大增。公司迎來了向上拐點(diǎn),

北京時間7月15日消息，據(jù)彭博社報道，三星集團(tuán)旗下電池部門三星SDI日前與汽車制造商寶馬簽訂協(xié)議，將向后者的電動車啟動電池組件，整個協(xié)議價值“數(shù)十億歐元”。三星寶馬達(dá)成電池供應(yīng)協(xié)議（圖片

最近幾年，很多專家都發(fā)表了支持新能源車技術(shù)多樣化的觀點(diǎn)，建議不要把技術(shù)路線限定在純電動汽車上，也希望企業(yè)都能夠有一些創(chuàng)新。如果最終都要走入燃料電池車的方向，而且兩者之間的技術(shù)差距僅有幾年

近期，頻頻出臺的利好政策將使新能源汽車駛?cè)肟燔嚨?，新能源汽車的發(fā)展已勢不可當(dāng)，而鋰電池作為其核心部件，將直接受益，尤其是鋰電池材料將會有巨大的需求彈性。目前，新能源汽車用鋰電池的正極材料

電池管理系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時及時響應(yīng)處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電

N多重利好因素共振,推動電動汽車產(chǎn)業(yè)加速啟動。1)解決中國能源安全、緩解大氣污染、培育新興支柱產(chǎn)業(yè)的共同需求,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展正當(dāng)其時;2)今年新能源汽車扶持政策多、力度大。今年