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電動(dòng)車的火熱帶動(dòng)了許多新技術(shù)的發(fā)展，其中，電動(dòng)車的整車熱管理就是其中重要一環(huán)。因?yàn)殡妱?dòng)車?yán)m(xù)航里程不僅取決于電池的能量密度，與整車的熱管理系統(tǒng)技術(shù)也息息相關(guān)。面對(duì)新興技術(shù)與廣闊的市場(chǎng)，外資

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至目前,昆明的電動(dòng)自行車保有量已達(dá)200萬輛。但與此有關(guān)的電動(dòng)車電池續(xù)航、廢舊電池回收等問題一直未能解決。如何規(guī)避“斷電”的尷尬?如何輕松電動(dòng)車電池的綜合性能?如何做到更

在干旱貧瘠的非洲大陸深處，人們正在全球最大的銅礦帶“CopperBelt”上打破石塊，尋找新時(shí)代的“石油”——用于鋰電池正極材料的稀有金屬鈷。這些富含鈷的大塊巖石被開采后離開這里，隨后

網(wǎng)易科技訊8月9日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，隨著世界爭(zhēng)相用清潔能源替代化石燃料，提取鋰和鈷等電池成分帶來的環(huán)境影響本身可能成為一個(gè)主要問題。這是一個(gè)完全現(xiàn)代化的謎語(yǔ)：是什么將智能手機(jī)中的電池與漂浮在內(nèi)

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉加拿大研究中心發(fā)布了有關(guān)鋰離子/鋰金屬混合電池的研究結(jié)果，此種混合電池可用于打造配備增程器的純電動(dòng)汽車。通常來說，當(dāng)談?wù)摰綆в性龀唐鞯碾妱?dòng)汽車時(shí)，指的是一種由電池驅(qū)動(dòng)、但配備一個(gè)小型

2020年3月29日，比亞迪汽車宣布“刀片電池”將正式現(xiàn)實(shí)量產(chǎn)。據(jù)比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示：“‘刀片電池’擁有其他動(dòng)力電池?zé)o法企及的安全性，并且兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航，它

一般認(rèn)為電動(dòng)汽車用的鉛酸電池比鋰電池好，主要是因?yàn)樗鼈冃詢r(jià)比高。假如要說耐力，其他條件完全相同，電池的容量也相同，那么鋰電池就好了。鋰電池在體積和重量上的能量是鉛酸電池的3倍多。鋰電池體積更小，重量更

電動(dòng)汽車使用磷酸鐵鋰電池是大勢(shì)所趨，目前磷酸鐵鋰電池的價(jià)格也有了大幅度的下降。普通規(guī)格的48V/12Ah磷酸鐵鋰電池元件已降至700多元。但是，目前的生產(chǎn)還沒有定稿，

鋰電池主要有四種原材料，即陰極數(shù)據(jù)分離器電解液和陽(yáng)極數(shù)據(jù)。世界上一般根據(jù)不同的正極數(shù)據(jù)對(duì)鋰電池進(jìn)行分類。實(shí)施例之戰(zhàn):錳酸鋰與磷酸鐵鋰非動(dòng)態(tài)鋰電池負(fù)極

石墨烯鋰電池使電動(dòng)汽車快速充電成為可能任何了解石墨烯的人都知道，石墨烯是一種超導(dǎo)體。它導(dǎo)電更快更好。這種材料在鋰電池的應(yīng)用上取得了重大突破。過去，我們給電池充電需要幾個(gè)小時(shí)，但這種基于石墨烯的&ldq

未來趨勢(shì)新能源電動(dòng)汽車的鋰電池經(jīng)過許多新能源研究專家的認(rèn)真探討和分析，鋰電池是我們新能源不可缺少的支柱，為了生產(chǎn)出更實(shí)用、更環(huán)保、性能更穩(wěn)定的新能源電動(dòng)汽車，鋰電池的開發(fā)和

磷酸鐵鋰電池:磷酸鐵鋰電池是指以磷酸鐵鋰為正極的鋰離子電池。鋰離子電池正極數(shù)據(jù)主要包括鋰鈷酸、鋰錳酸、鋰鎳酸、三元數(shù)據(jù)、鋰鐵磷酸鹽等。磷酸鐵鋰電池具有安全