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2015年快速發(fā)展的新能源車催促著電池廠緊跟步伐，然而電池?cái)U(kuò)廠周期不可能一蹴而就，這種局面致使整車廠有點(diǎn)“慌不擇路”，對電池要求“一降再降”，甚至出現(xiàn)了電芯難求的局面，我認(rèn)為這種形勢也是

據(jù)外媒報(bào)道，人們似乎并不需要用太多的研究來證明電動汽車在能源效率方面優(yōu)于汽油汽車。但是，如果想要量化這個(gè)優(yōu)勢的話，則還需要挖掘下去才行。近日，密歇根大學(xué)交通研究所就做了這樣一項(xiàng)研究。在這篇題為《電池-

美國ECPower公司和賓州州立大學(xué)華人團(tuán)隊(duì)發(fā)明了一種新穎的高性能鋰離子電池：全氣候電池（AllClimateBattery）。與常規(guī)鋰離子電池相比，該電池零下30度的動力性能提高10倍以上，

電池作為一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，從1746年的“萊頓瓶”發(fā)展至今，被大類區(qū)分近20種。近年來，得到市場關(guān)注的新型電池更是層出不窮。例如氫燃料電池，通過分離氫氣中的電子，產(chǎn)生電流，就

新能源汽車是當(dāng)前車企發(fā)展的重點(diǎn)，大眾汽車在該領(lǐng)域原先并不占優(yōu)，近年才推出真正量產(chǎn)銷售的高爾夫電動車。為了提升在電動車領(lǐng)域的實(shí)力，大眾汽車正在開發(fā)“超級電池”（Super-battery）

電動車究竟會在什么時(shí)候普及呢?日本汽車?？战?jīng)汽車報(bào)道，“2017年，電動車將迎來第二代?！钡诙妱榆嚨匿囯娮与姵孛芏葘⑻岣?.5倍(157Wh/kg→240Wh/kg)，電動車將實(shí)現(xiàn)

有人說，電動汽車時(shí)代看青海！那么，對于一個(gè)技術(shù)、人才儲備在目前并不具備強(qiáng)大優(yōu)勢的地區(qū)，有這種可能性嗎？“完全有可能！”青海時(shí)代新能源科技有限公司儲能市場總監(jiān)王志紅很堅(jiān)定地對記者說道。王志

研究發(fā)現(xiàn)，同樣行駛一公里，電動汽車向空氣中排放的熱量不到燃油汽車的20%——近日，一項(xiàng)發(fā)表在《科學(xué)報(bào)告》上的研究，為已經(jīng)到來的夏季帶來絲絲涼意：電動汽車可為城市“散熱降溫”。由湖南大學(xué)教

2015年8月13日，奧迪發(fā)布官方聲明稱，該公司已與LG化學(xué)和三星SDI兩家韓國企業(yè)達(dá)成合作，將共同開發(fā)用于其純電動SUV的高容量電池。新型高容量電池將由LG化學(xué)和三星SDI歐洲工廠負(fù)責(zé)

以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經(jīng)成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應(yīng)用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經(jīng)成為大家擔(dān)心的問題。究竟鋰電池為什么會自燃?電動汽車是否可以

周四收盤，鋰電池板塊漲5.01%，比亞迪[10.01%資金研報(bào)]、凱恩股份[10.07%資金研報(bào)]、萬向錢潮[10.02%資金研報(bào)]等29股漲停。一、據(jù)工信部網(wǎng)站數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2015年7月份，

7月29日，賽迪顧問公司發(fā)布《中國鋰離子電池隔膜行業(yè)白皮書（2015）》（以下簡稱《白皮書》）。該白皮書詳細(xì)研究了全球和中國鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模和競爭格局，并通過各種指標(biāo)的對比分