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昨天，市民陳先生在揚州大橋附近的富路車行買了一輛四輪電動車，誰知新車送到家開了還不到兩百米就趴窩了，陳先生也窩了一肚子火。

最近特斯拉降價的事，鬧得沸沸揚揚，特工看身邊好些人都在聊，今早上到公司還聽幾個同事在議論，大家關(guān)注的點除了車主能不能成功到，就是特斯拉到底值不值得買這個問題了。

就如同于所有品牌的手機會被拿來和iPhone做對比，電動車也擺脫不了同樣的命運，不免會主動或者被動，和特斯拉進行一番比較。

據(jù)外媒報道，瑞士電池制造商Ecovolta正為其鋰離子電池引進一種新安全概念，該概念被證實可以降低電動汽車電池起火和電池爆炸風險。

隨著全球新能源汽車時代的到來，各國都在大力的推進本國的新能源汽車的發(fā)展。但時下新能源汽車無論是純電、插電混動、甲醇、亦或是氫能源優(yōu)缺點都同樣突出。尤其是新能源的主力純電動汽車，更是毀譽參半。

近日，車和家創(chuàng)始人李想炮轟電動汽車續(xù)航里程宣傳亂象，“不少汽車品牌推廣電動車的時候還在用等速宣傳自己的續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上。”

近日，山東省工業(yè)和信息化廳發(fā)布了《山東省工業(yè)和信息化廳關(guān)于引導有條件的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)提質(zhì)升級的通知》（以下簡稱《通知》），成為第一個在生產(chǎn)端設(shè)定較高門檻的低速電動車大省。

日前，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布《GB/T36980-2018電動汽車能量消耗率限值》。此項國家標準為全球首個針對純電動汽車能耗指標提出要求的技術(shù)標準，將在促進純電動汽車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用，推動電動汽車降低能耗、節(jié)約電力能源方面發(fā)揮重要作用。

近日，全球領(lǐng)先咨詢服務(wù)公司德勤發(fā)布了一則預測，該公司稱到2024年，消費者采購電動車的成本將與燃油車的成本持平。同時隨著技術(shù)的進步以及政府對電動車的大力支持，采購成本將不會是消費者選擇電動車的阻礙。

2018年，國內(nèi)微型電動車的銷量為33.24萬輛，占純電動乘用車的比例為44.32%。電動知家根據(jù)國內(nèi)某知名缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)微型電動車在該平臺總投訴量為273起。

面對全球能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、搶占未來產(chǎn)業(yè)競爭的高地和環(huán)境保護的新形勢，全球主要發(fā)達國家都將發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)上升到國家戰(zhàn)略高度，電動汽車也由此成為跨國汽車企業(yè)爭奪的焦點。

3月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2019年2月份新能源汽車動力電池月度數(shù)據(jù)以及2019年2月全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況。