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《福布斯》網(wǎng)站發(fā)表Neil Yeoh題為3 Myths You Should Know About Electric Vehicles In The U.S.（在美國，必須澄清的關(guān)于電動汽車的3個(gè)誤區(qū)）。

“低速電動車究竟應(yīng)該采取哪種技術(shù)路線，應(yīng)當(dāng)由市場和消費(fèi)者決定，不能無限拔高指標(biāo)。就像消費(fèi)升級了，也不意味著只讓人們吃餃子，不許吃稀飯?！?/p>

3·15前夕，一場關(guān)于電動車?yán)m(xù)航里程的指標(biāo)參考標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)熱議。汽車之家創(chuàng)始人、車和家CEO李想在微博上發(fā)表了一段話，“看到國內(nèi)不少有頭有臉的汽車品牌，推廣電動車的時(shí)候還在用60等速宣傳自己的續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上?！毖酝庵夂苊黠@，那就是直指國內(nèi)一眾新能源車企“60km/h等速續(xù)航里程”水分太大。

“終于出臺了?！惫P者聯(lián)系了幾位行業(yè)同仁，對這份通知的態(tài)度，大伙兒出奇地一致。經(jīng)過幾個(gè)月的等待后，行業(yè)內(nèi)更在意的是政策何時(shí)落地，而非補(bǔ)貼額度高低。

2018年，全國共發(fā)生至少40余起新能源汽車起火事件，嚴(yán)重威脅人民群眾人身財(cái)產(chǎn)安全，國家質(zhì)檢總局啟動了至少3.56萬輛新能源汽車的召回工作，但這依然沒辦法消除電動汽車對人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全威脅。

電動吹與電動黑，兩者的戰(zhàn)火從微信到微博，各個(gè)平臺，無處不在。

提到燃油車的經(jīng)濟(jì)性，我們首先想到的自然是百公里油耗這個(gè)指標(biāo)，但對于新能源車型，大多數(shù)人最關(guān)心的仍是續(xù)航里程。

根據(jù)澳大利亞的預(yù)測，鋰離子電池占電動汽車總價(jià)格的水平預(yù)計(jì)將從目前的50％下降至10％。

當(dāng)下，全球汽車市場正開展一場轟轟烈烈的汽車革命，各國政府制定燃油車退出時(shí)間表，各大車企紛紛轉(zhuǎn)型布局市場，隨著各款車型的到來，新能源汽車在市場的銷量也初見成效！

“國內(nèi)不少汽車品牌推廣電動車的時(shí)候還在用60km/h等速宣傳續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上，真有點(diǎn)大躍進(jìn)的感覺?！?/p>

日前，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了第317批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。申報(bào)本批《公告》的汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)共計(jì)325戶，新產(chǎn)品共計(jì)1369個(gè)。

還有不到一個(gè)月時(shí)間電動車新國標(biāo)就要正式實(shí)施了。新國標(biāo)對于行業(yè)而言，是新的挑戰(zhàn)，也是新的征程。