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2030年我國電動車產(chǎn)銷將超過1500萬輛，不同級別自動駕駛基本普及，新能源汽車保有輛達8000萬輛。但要實現(xiàn)這個目標，需要能源結(jié)構的調(diào)整、智能電網(wǎng)的建設，交通基礎設施升級。新一代移動通信技術的支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整改造，標準法規(guī)的調(diào)整等問題，是一場波瀾壯闊的工業(yè)革命。

電動車的興起，一定程度上刺激了鋰元素的使用。鋰是所有金屬元素中密度最小的，質(zhì)地也比較柔軟，主要用于電池、制輕合金等等領域。不過隨著疫情的影響，鋰的需求量有所降低，但隨著日后市場的復蘇，需求量回暖也并不是難事。

很多人換電池都會擔心把翻新電池會換上，一般會選擇到購買電動車的店鋪去更換，或者到常年維修的店鋪去更換，有些人找到電池銷售店去更換。到底是哪些地方能夠更換上正品電池？如何又能正確的區(qū)分全新和翻新電池？

盡管有預測稱鎳金屬將供大于求，自2020年3月以來，受到電池熱度的影響，鎳的價格上漲了70%，交易員和分析師警告稱，圍繞電動汽車的“炒作”助長了鎳價的戲劇性上漲，未來幾年急需開發(fā)新的鎳供應源。

摘要：電動車交流充電樁是電動車發(fā)展的蕈要組成部分，該文主要針對交流充電樁的電磁兼容方面，對其驗收的規(guī)范要求和探測的辦法進行了研究和解析。 1引言 電動車交流充

比亞迪e6于2011年10月上市，比亞迪e6報價30-37萬，國內(nèi)到手價約20-25萬；特斯拉 Model S于2012年6月正式交付。Tesla Model S 60kWh版本美國本土報價6.24萬

12月9日《日經(jīng)新聞》報道，豐田正在開發(fā)固態(tài)電池，一次充電續(xù)航500公里，充滿電只需要10分鐘，相比傳統(tǒng)電動汽車縮減了至少三分之二，有望成為全球首家量產(chǎn)搭載固態(tài)電池汽車的廠商，將于明年推出原型車。除了豐田的新聞之外，由大眾集團和比爾蓋茨共同投資的QuantumScape公司也發(fā)布了全新的固態(tài)電池技術，15分鐘能充電80%，能量密度提升50%，可適應更寬泛的使用溫度，最低可達零下30度。大眾集團表示，目標是2025年建立該款新電池的生產(chǎn)線。

毋庸置疑，新能源汽車逐漸取代燃油車，成為主流細分市場。不過，在當前新能源汽車市場，尤其是純電動車市場，充電時長、續(xù)航里程以及安全隱患，依然成為深深困擾新能源汽車長遠發(fā)展的問題。

首先和大家明確一下這個“原裝電池”的概念，原裝電池不代表是電動車廠家自己生產(chǎn)的電池，大家應該理解為廠配電池。這電池其實也是由電池廠家提供的，因為電動車廠本身不生產(chǎn)電池。如愛瑪電動車的“原裝電池”就是由天能電池提供的。

"新能源汽車搭載刀片電池，將把"自發(fā)"這個詞"不可挽回"地寫進新能源汽車的字典里，byd集團董事長王傳福在3月29日的刀片電池發(fā)布會上表示，刀片電池產(chǎn)業(yè)將改變對三元鋰電池的依賴，將動力電池技術路線重回"正軌"，并將重新定義新能源汽車安全標準，引領全球動力電池安全走向新高度，刀片電池能否逆轉(zhuǎn)三元鋰，電動汽車“自燃”能解決？

據(jù)外媒報道，電動汽車在冬季舉步維艱，而即使汽車制造商推出的電動汽車也無法避免此挑戰(zhàn)。零度以下的天氣對于電動汽車來說就是此類挑戰(zhàn)之一。

歐洲正在向脫碳能源系統(tǒng)過渡，歐盟28個成員國簽署并批準了《締約方會議（COP21）巴黎協(xié)定》，以“使全球變暖遠低于工業(yè)前水平2攝氏度，并努力將氣溫上升進一步限制在1.5攝氏度范圍內(nèi)?！?/p>