根據(jù)2019年新能源汽車補貼政策,續(xù)駛里程在250公里以下的純電動汽車將不再享受國家補貼,續(xù)駛里程在400公里以上的純電動汽車補貼也下降到2.5萬元。
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當前,電動汽車方興未艾,正逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車需求。同時,儲能技術(shù)日趨成熟,為支撐電動汽車發(fā)展提供了堅強保障。發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè),可以改變能源的使用方式,是未來能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支撐。
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2019年的國家新能源汽車補貼政策終于在3月26日姍姍來遲,正如此前業(yè)內(nèi)外人士所料,“退坡”已經(jīng)是水到渠成,而且“退坡”幅度也是不存在任何驚喜的50%。
2022-10-26 -
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新國標年注定是電動車行業(yè)不平凡的一年,優(yōu)秀的品牌會更加凸顯,小的企業(yè)和品牌將會被淘汰。大品牌之間的博弈更加白熱化,行業(yè)慢慢走出低價競爭的泥潭。
2022-10-26 -
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4月28日,備受大眾關(guān)注的第二屆中國(寧夏)國際車展暨第十一屆中國西部(銀川)房·車博覽會如期開幕。據(jù)統(tǒng)計,博覽會首日迎來10800人次觀展。
2022-10-26 -
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印度政府內(nèi)閣批準了關(guān)于實施“印度第二階段電動車更快采用和制造”(FAME II)的計劃提案,總預算約為14億美元。該計劃的持續(xù)時間為三年,自2019年4月1日起生效。
2022-10-26 -
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盡管困難重重,但汽車行業(yè)仍不顧一切地想在電動汽車領(lǐng)域占據(jù)一席之地。庫馬爾估計,目前大型汽車公司60%的研發(fā)支出都花在了電動車上,而2012年這一比例僅為5%到10%。摩根士丹利估計,未來5年大型汽車制造商將在電動汽車領(lǐng)域投資5000億美元。
2022-10-25 -
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據(jù)外媒報道,韓國第三大企業(yè)集團SK集團(SK Group)旗下電池生產(chǎn)子公司SK創(chuàng)新(SK Innovation)宣布,其正在研發(fā)一種技術(shù),能夠從廢棄的電動汽車電池的陽極材料中回收高濃度的氫氧化鋰,而
2022-10-25 -
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針對該問題,日前,美國普渡大學研究人員利用一種獲得專利的“流體”系統(tǒng),開發(fā)了一項新的電動汽車電池技術(shù)。這項技術(shù)通過一種電池液生成驅(qū)動電動汽車所需要的電能和氫氣,目前在高爾夫球車等車輛上進行測試。
2022-10-25 -
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超威電動車鋰電池首次充電的方法。電動車作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè),在中國已經(jīng)發(fā)展了幾十年。它具有價廉、方便、環(huán)保的功能優(yōu)勢,深受廣大消費者的青睞。鋰電池作為電動車的心臟,對電動車起著至關(guān)重要的作用。超威電動車鋰電池首次充電,怎樣做才是正確的?今天小編就給大家講講。
2022-10-25