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在不久前出版的《自然》（Nature）雜志上，一篇題為《距離鋰電子電池革命僅余10年》（Tenyearslefttoredesignlithium-ionbatteries）的文章指出，鋰離子電池性能和價格的演進速度正在放緩。

基于節(jié)能環(huán)保，汽車產業(yè)必然向電動化轉型是全球共識，只是通往未來就好比在黑暗中前行，路就這樣一腳一腳的走了出來。

據(jù)外媒報道，由于在測試中發(fā)現(xiàn)中國制造的電池未能達到車輛自身的性能和安全標準，通用汽車在中國的電動汽車擴產計劃受阻。

近日，寶馬集團宣布，將與美國固體動力公司合作，共同研發(fā)新一代電動汽車固態(tài)電池技術，以達到高性能電動車所需的水平和要求。

通用汽車(37.12,-0.20,-0.54%)公司（GeneralMotorsCo．，GM）計劃在中國市場增加電動汽車產量的計劃遇阻，因這家汽車生產商認定原本打算使用的中國產電池在測試時未能達到其自身性能及安全標準。

現(xiàn)在隨著國家對新能源電動車的不斷扶植，和一些歐洲國家宣布2035年左右開始停止銷售燃油車的新聞報道，越來越多的車主開始選擇新能源電動車做為自己家庭的第二輛車，但新能源電動車做為一個新生事物，很多人不知道該如何保養(yǎng)，其實說到保養(yǎng)，新能源電動車主要是做好電池的保養(yǎng)。

最近，有用戶向我反映，其電動車電池損壞了，想拿去給電動車師傅維修，而電動車師傅給他的建議是直接換，而不是維修，這是為什么呢？對于這個問題，今天來給大家解答一下。

在眾多因素的影響下，今年的電動車市場并不如往年火爆，反而是洗牌化進程加快。那么，未來的電動車行業(yè)會如何發(fā)展呢？從目前來看，電動車行業(yè)將迎來四大新情況，對電動車和電池來說，情況都不樂觀！

近日，威馬汽車一輛經過多輪試驗報廢的早期試裝車自燃，引發(fā)了業(yè)內人士的廣泛關注，再次將鋰離子電池的安全問題推向了輿論的風口浪尖。

豐田在全球的銷量先后被大眾以及雷諾-日產-三菱聯(lián)盟超過，與豐田在華的銷量情況密不可分。

近日，羅蘭貝格發(fā)布了8月最新出爐的《2018年全球電動汽車發(fā)展指數(shù)研究報告》。該報告指出：中國在2018年全球電動汽車發(fā)展指數(shù)中仍處于領先地位。

其實，電池出現(xiàn)故障都是有征兆的，比如原來充電的時候電池是不發(fā)熱的，使用一年左右（有的甚至更短的時間）充電時發(fā)現(xiàn)電池發(fā)熱了（用手摸電池的外殼就能感覺到）。