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LG化學(xué)、三星SDI、SKinnovation等企業(yè)通過新設(shè)備投資等方式搶占市場，加快在中國建設(shè)電動車電池生產(chǎn)工廠。

中國已經(jīng)對全球鈷供應(yīng)有了很大的控制，但可能還會加大控制力度。

各位先生們，女士們，大家下午好。我來給大家分享的題目是電動汽車技術(shù)路線的演變創(chuàng)新與發(fā)展。

據(jù)一位專家稱，盡管中國政府正在改變補(bǔ)貼，但中國電動汽車市場在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了大幅增長，并將繼續(xù)快速增長。

日本東芝公司日前宣布開發(fā)出新一代電動車專用鋰電池，快充僅需6分鐘。

8月30日，通用汽車公司計(jì)劃在中國市場增加電動汽車產(chǎn)量的計(jì)劃遇阻，因這家汽車生產(chǎn)商認(rèn)定原本打算使用的中國產(chǎn)電池在測試時未能達(dá)到其自身性能及安全標(biāo)準(zhǔn)。

在豐田看來，電動化并非狹義的純電動，而是廣義的概念，任何使用三電系統(tǒng)的車都在新能源戰(zhàn)略之中。另外一方面，雖然豐田要開始發(fā)力純電動，但燃料電池、固態(tài)電池依舊是豐田的最終目標(biāo)，未來的話語權(quán)顯然更為重要。

更為重要的是，在國內(nèi)動力電池產(chǎn)能過剩洗牌過程中，小型動力電池企業(yè)退場，而曾被中國政府拒之門外的日韓動力電池企業(yè)或?qū)⒊蔀閷幍聲r代強(qiáng)有力的競爭對手。

提及低速電動車，大多數(shù)人第一時間想到的大概都是“老年代步”、“粗制濫造”、“馬路殺手”等負(fù)面詞匯，然而，正是這類幾乎不被汽車家族承認(rèn)的車型，這幾年正以超乎想象的速度在3、4線城市擴(kuò)張，成為不折不扣的市場“剛需”。

據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司研發(fā)的電動汽車充電時間不到10分鐘便可使續(xù)航里程達(dá)180英里，比特斯拉的超級充電站的充電速度還要快。

在離波士頓1小時車程的工業(yè)園區(qū)實(shí)驗(yàn)室中，塔夫茨大學(xué)（Tufts）教授MichaelZimmerman正滿懷希望的測試一種新材料，他希望這種誕生于地下室的新材料能解決電動汽車行業(yè)面臨的一場危機(jī)，而現(xiàn)在整個產(chǎn)業(yè)的未來都壓在了世界上最貧窮且最不穩(wěn)定的國家——剛果金身上。

他認(rèn)為中國汽車行業(yè)想通過電動車彎道超車是“扯淡”，特斯拉雖然一直在炒作，但是每個季度在虧錢。比亞迪(44.460,-0.54,-1.20%)第一個季度今年利潤狂降83%。一是成本大增，二是國家補(bǔ)貼減少。