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在國家新能源產(chǎn)業(yè)政策的推動下，全國各地掀起了一股制造l磷酸鐵鋰電池的狂潮。鋰電池電芯與pack組裝企業(yè)一度得到400多家，目前制造鋰電池核心技術(shù)已經(jīng)取得重大的突破，用于電動車的鋰電池，所有核心材料基本上實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化率。

電動車，顧名思義就是用電的一類車，電動車一般都會配備有電池，以儲存電量用以轉(zhuǎn)化為動力，當(dāng)電量用完后便需要對其進(jìn)行充電，那么在日常生活中，電動車剩多少電充電好呢，下面就一起來看看吧。

3·15前夕，一場關(guān)于電動車?yán)m(xù)航里程的指標(biāo)參考標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)熱議。汽車之家創(chuàng)始人、車和家CEO李想在微博上發(fā)表了一段話，“看到國內(nèi)不少有頭有臉的汽車品牌，推廣電動車的時候還在用60等速宣傳自己的續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上?！?/p>

澳大利亞石墨開發(fā)商塔爾加資源公司（Talga Resources）宣布，已經(jīng)生產(chǎn)出一種鋰離子電池，可以在凍結(jié)條件下（0°C），讓電池實(shí)現(xiàn)100％的容量和100％的循環(huán)效率。

燃料電池汽車與純電動汽車是并存關(guān)系。我們應(yīng)當(dāng)明晰純電動汽車與燃油汽車是替代關(guān)系，而氫燃料電池汽車定位于長途運(yùn)輸，是混合動力車，純電動汽車定位于短途客運(yùn)或城市配送市場；燃料電池是一個車載發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電必須要儲存起來，儲存電池是燃料電池車不可缺的系統(tǒng)部件。

電動汽車的普及正在加快，這主要得益于政策支持和技術(shù)進(jìn)步。汽車制造商、供應(yīng)商和經(jīng)銷商應(yīng)該審慎考慮一下汽車電氣化所帶來的影響。

從2015年到2018年，中國消費(fèi)者協(xié)會受理的新能源汽車投訴量持續(xù)上升，其中消費(fèi)者對電池系統(tǒng)、續(xù)駛里程等問題的認(rèn)知和投訴呈增加趨勢。

近些年來，隨著全球大氣的污染，和石油能源不斷的減少。全球各地都在大力發(fā)展電動汽車。我國也不例外，也推出了不少優(yōu)惠政策來刺激消費(fèi)者選擇電動汽車。在優(yōu)惠政策的持續(xù)推動下，電動汽車的發(fā)展非?？焖伲覈妱悠嚨臄?shù)量也不斷的增加。但是我們也經(jīng)常聽到一些有關(guān)于電動汽自燃甚至爆炸的新聞。目前正是電動汽車大力發(fā)展的時期，出現(xiàn)這樣的問題，無疑會對廠商帶來巨大的影響，不僅僅如此，整個電動汽車行業(yè)也會遭到沉重的打擊。

與現(xiàn)有鋰離子電池相比，該新型電池具更高的能量密度、成本更低、循環(huán)壽命更好、安全性也更高。

北京時間3月15日，特斯拉發(fā)布了平價版純電動SUV Model Y。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，Model Y最高續(xù)航里程約483公里，售價3.9萬美元起（約26萬元人民幣），預(yù)計最早交付時間為2020年秋季。

車企在新能源領(lǐng)域的競爭已經(jīng)不僅局限于整車、電池等領(lǐng)域，平臺的打造與共享成為下一個發(fā)力點(diǎn)。

近日，據(jù)外媒報道，加拿大聯(lián)邦政府宣布一項(xiàng)針對電動車新的補(bǔ)貼政策，即售價在4.5萬美元以下的車型將享受5000美元的補(bǔ)貼。