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2018年10月14日到15日，2018首屆中國(guó)西南（貴陽(yáng)）電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)、新能源汽車(chē)及配件展覽會(huì)在貴陽(yáng)市國(guó)際會(huì)展中心順利開(kāi)展。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)或愿意與福特汽車(chē)共享其新的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。早在六月份，兩家公司就表示，正考慮建立一個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)聯(lián)盟，其中包括在輕型商用車(chē)領(lǐng)域的合作，以增強(qiáng)雙方的競(jìng)爭(zhēng)力。

近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量為239.41萬(wàn)輛，同比下降11.55％，這是國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第三個(gè)月下滑，并且創(chuàng)造了自2012年1月以來(lái)的最大月度降幅。同時(shí)，2018年1～9月，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為2049.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅1.49％。

據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)和日本的企業(yè)已經(jīng)同意標(biāo)準(zhǔn)化下一代電動(dòng)汽車(chē)（EV）快速充電系統(tǒng)。雙方將在2020年前共同研發(fā)一款充電樁，可在不到10分鐘的時(shí)間內(nèi)將車(chē)輛充滿電。

在不久前出版的《自然》（Nature）雜志上，一篇題為《距離鋰電子電池革命僅余10年》（Tenyearslefttoredesignlithium-ionbatteries）的文章指出，鋰離子電池性能和價(jià)格的演進(jìn)速度正在放緩。

事實(shí)上，從國(guó)家層面出臺(tái)相關(guān)政策、將低速電動(dòng)車(chē)納入規(guī)范化管理，早已成為業(yè)內(nèi)外共識(shí)。只是，政策的一再難產(chǎn)，讓與之相關(guān)的各個(gè)方面，都少了耐心、多了情緒。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬計(jì)劃到2025年之前，旗下車(chē)型將全部設(shè)計(jì)成混合動(dòng)力車(chē)型或純電動(dòng)車(chē)型。此外，寶馬還計(jì)劃到2030年前將所有M車(chē)型電動(dòng)化。

那么，鋰電是否是未來(lái)低速電動(dòng)車(chē)的趨勢(shì)？鉛酸真的會(huì)被不斷淘汰？我們不妨先從以下幾點(diǎn)分析。

據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)和日本的企業(yè)已經(jīng)同意標(biāo)準(zhǔn)化下一代電動(dòng)汽車(chē)（EV）快速充電系統(tǒng)。雙方將在2020年前共同研發(fā)一款充電樁，可在不到10分鐘的時(shí)間內(nèi)將車(chē)輛充滿電。

根據(jù)國(guó)家工信部的調(diào)查研究表明，我國(guó)是全球電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的第一大國(guó)，目前社會(huì)保有量約2億輛，年產(chǎn)3000多萬(wàn)輛。

在過(guò)去的20年里，一場(chǎng)風(fēng)暴正在醞釀，為電動(dòng)汽車(chē)殺死內(nèi)燃機(jī)創(chuàng)造了完美的條件。終結(jié)耗油量大的汽車(chē)是特斯拉Model3，我相信在汽車(chē)歷史上，特斯拉Model3和福特ModelT一樣重要。以下是為什么你的下一輛車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的四個(gè)原因

研究小組組長(zhǎng)李?克羅寧教授表示，生產(chǎn)這種概念電池相對(duì)容易，但將其擴(kuò)展到一輛汽車(chē)上使用，然后大規(guī)模生產(chǎn)，才是真正的挑戰(zhàn)。