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英國媒體路透社11月19日刊文稱，如今的新能源市場發(fā)展迅速，尤其是電動車的發(fā)展，隨著其續(xù)航里程的不斷增長，加上國家倡導(dǎo)的綠色節(jié)能環(huán)保政策，電動車已成為未來車輛行業(yè)發(fā)展的趨勢。

從今年3月開始，幾乎每隔一兩個(gè)月，就會傳出低速電動車國標(biāo)即將發(fā)布的消息。然而，低速電動車行業(yè)在國標(biāo)出臺前，先等到了一紙整治通知。

11月8日，工信部、國家發(fā)改委、科技部、公安部、交通部、國家市場監(jiān)管總局六部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》

據(jù)外媒報(bào)道，電動汽車的未來是否被特斯拉帶來的一些混亂局面所攪亂？當(dāng)然不會，無論特斯拉是否可以從目前的局勢當(dāng)中存活下來都是與之無關(guān)的。電動車的未來不會由加利福利亞發(fā)生的任何事情所決定，而是6000英里之外的北京所作出的任何決定。

據(jù)外媒報(bào)道，為應(yīng)對亞洲競爭對手的挑戰(zhàn)，德國電池生產(chǎn)商瓦爾塔（Varta）近日簽署了一份研究協(xié)議，為電動車鋰離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，低速電動車行業(yè)即將告別過去野蠻增長的時(shí)代，或?qū)⑦M(jìn)入一個(gè)監(jiān)管趨嚴(yán)、行業(yè)良性發(fā)展的時(shí)代。

19日，位于江蘇昆山的蘇州清陶新能源科技有限公司內(nèi)，可日產(chǎn)1萬只固態(tài)電池的固態(tài)鋰電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)，電池能量密度可達(dá)400Wh以上，產(chǎn)品將主要投用于特種電源、高端數(shù)碼等領(lǐng)域。

為了整治廢電池市場，10月24日，省環(huán)境保護(hù)廳專門印發(fā)《河南省廢鉛蓄電池收集處理制度試點(diǎn)方案》（以下簡稱方案），方案出臺的背景是什么？對廢鉛蓄電池收集處理提出什么新要求？11月14日，河南省召開新聞發(fā)布會對方案進(jìn)行解讀。

1859年法國化學(xué)家Gaston Plante發(fā)現(xiàn)鉛酸電池在充電和放電時(shí)鉛電極表面化學(xué)反應(yīng)的重要意義，經(jīng)過150多年的發(fā)展與完善，鉛酸蓄電池已經(jīng)成為一類安全性高，制造成本低，電壓特性平穩(wěn)、使用壽命長、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，原材料豐富及造價(jià)低廉，可低成本再生利用的“資源循環(huán)型”產(chǎn)品。

歐拉ORA，是偉大數(shù)學(xué)家，是年輕人的問候語，是長城集團(tuán)對未來出行的宣示，更是都會時(shí)尚人群對自我風(fēng)格的強(qiáng)烈主張。

11月16日，位于重慶合川區(qū)金涪路趙家渡生態(tài)濕地公園的電動汽車充電站建成投用，可以同時(shí)為8輛電動汽車提供充電服務(wù)。

通常情況下，想看到車企們就某件事達(dá)成一致是很難的，尤其是那些造電動車的廠商們，一個(gè)個(gè)心氣高的不行。就比如說快充接口，目前至少有三套標(biāo)準(zhǔn)在世界各地運(yùn)行，對車主們的用車造成了很大的不便。