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據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代（300750）將向?qū)汃R還未上市的高端電動(dòng)車型iNEXT供應(yīng)電芯。為iNEXT供應(yīng)的電芯將由德國(guó)圖林根埃爾福特的寧德時(shí)代工廠負(fù)責(zé)制造，而電池包的組裝將由寶馬集團(tuán)位于德國(guó)丁格芬的工廠完成。

11月8日，以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開(kāi)幕。中國(guó)工程院院士楊裕生在峰會(huì)上發(fā)表主題演講。

國(guó)內(nèi)近年來(lái)不斷發(fā)展電動(dòng)車，在企業(yè)配合政府的"中國(guó)制造2025"的計(jì)劃，許多制造工廠研發(fā)更穩(wěn)定、續(xù)航里程更高的電池。

日產(chǎn)再次表明電動(dòng)車在華本土化的決心，繼純電動(dòng)車軒逸投產(chǎn)后，又著手相關(guān)零部件的本土生產(chǎn)。

大眾集團(tuán)將在2019年一年內(nèi)與合作伙伴在中國(guó)共投資40億歐元，主要用于電動(dòng)汽車、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。

用于生產(chǎn)電池的硫酸鎳不足以成為拉動(dòng)鎳消費(fèi)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。距離電動(dòng)汽車真正達(dá)產(chǎn)和需求釋放，保守估計(jì)需要十年。

電動(dòng)汽車不只是用電能替代燃油，更深遠(yuǎn)的意義還在于信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的融合疊加，以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的創(chuàng)新突破。

我們?cè)谏习嗦吠窘?jīng)?？梢钥匆?jiàn)有很多電動(dòng)車在路上行駛，特別在上班高峰期，即使有很多路段都堵得水泄不通，小電驢還能安然無(wú)恙從別的路線行駛，但是小電驢的時(shí)耗很短，經(jīng)常要更換電池，那么更換電動(dòng)車電池，選鋰電池好還是鉛酸電池好？別傻傻的不知道。

時(shí)下新能源車補(bǔ)貼向高續(xù)航傾斜，讓三元鋰電池成為車企首選，但其暗含自燃危機(jī)卻遭到了專家口誅筆伐，妥妥戴上了定時(shí)炸彈的帽子;

現(xiàn)在用于新能源汽車的車主越來(lái)越多，在享受新能源汽車帶給我們便捷、智能、環(huán)保的出行體驗(yàn)時(shí)，很多車主朋友更加關(guān)注對(duì)愛(ài)車的保護(hù)，尤其在意保護(hù)愛(ài)車電池的使用壽命，畢竟對(duì)新能源電動(dòng)汽車來(lái)講，電池是一個(gè)很重要的配件，電池的壽命決定了電動(dòng)汽車使用年限。

近日，萬(wàn)向集團(tuán)官網(wǎng)披露，萬(wàn)向兩個(gè)項(xiàng)目正在就環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行公眾參與信息公開(kāi)，一是年產(chǎn)80Gwh鋰電池項(xiàng)目，計(jì)劃投資685．74億元；二是年產(chǎn)5萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，計(jì)劃投資27．45億元，地點(diǎn)均為蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。

隨著新能源車輛越來(lái)越多的加入到青島公交隊(duì)伍，對(duì)維修人員技術(shù)水平的要求也越來(lái)越高。10月30日上午，“純電動(dòng)車輛二級(jí)保養(yǎng)比武”在城陽(yáng)巴士保修廠舉行，32名公交“醫(yī)生”同臺(tái)競(jìng)技，各亮絕活。