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奔馳、寶馬、奧迪，德國高檔車的“三駕馬車”在電動汽車發(fā)展節(jié)奏上可謂“心有靈犀”。近日，在瑞典首都斯德哥爾摩，奔馳正式發(fā)布了旗下EQ系列首款純電動SUV——EQC。幾乎在同一時間，奧迪對外發(fā)表聲明稱，其比利時布魯塞爾工廠已經(jīng)進行了現(xiàn)代化改造，從而為e-tron純電動SUV的量產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。與此同時，寶馬也發(fā)布了其最新iNext電動汽車的設(shè)計草圖，該車將于近期正式發(fā)布，設(shè)計靈感來自于寶馬Vision Next概念車型，其售價可能與特斯拉Model 3相近。德系三強一起“搞事情”，這讓特斯拉真的慌了。
以氫燃料電池汽車和電動汽車為例，朱棣文認(rèn)為，氫燃料電池汽車加氣速度快，但氣體會占用一定空間，電動汽車的缺點是充電慢，充電需要4-12小時。在美國，特斯拉有快速充電系統(tǒng)，可以實現(xiàn)充電20分鐘，開車140英里。
近日，電動汽車初創(chuàng)公司菲斯克（Fisker）固態(tài)電池技術(shù)獲卡特彼勒投資；宣布在新加坡建電動車廠的戴森也采用的是美國Sakti3研發(fā)的固態(tài)電池；同時，已宣布進入汽車領(lǐng)域的蘋果公司也一直在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。
歐洲誕生了世界上幾大優(yōu)秀汽車制造商,但是,在定義汽車行業(yè)未來的競爭之中,歐洲卻有逐漸落后之勢。無疑,在全球電動汽車發(fā)展進程中,中國是絕對是主要推動力。現(xiàn)在,歐洲汽車制造商也逐漸將電動汽車作為未來發(fā)展重中之重。但不可否認(rèn),歐洲的啟動步伐有點晚。
電動車的發(fā)展對于我們空氣環(huán)境來說非常重要，清潔環(huán)保和低碳，儼然已經(jīng)成了未來發(fā)展的趨勢。特別是我國在電純動汽車方面發(fā)展迅速，總體技術(shù)實力也是全球領(lǐng)先，燃料電池汽車方面日本領(lǐng)先。
當(dāng)前，以電動汽車為主，混合動力汽車、燃料電池汽車等為輔的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正得到大力發(fā)展。隨著能源結(jié)構(gòu)的逐漸多樣化，甲醇汽車也被多次提上議程！
近日，電動汽車初創(chuàng)公司菲斯克（Fisker）固態(tài)電池技術(shù)獲卡特彼勒投資；宣布在新加坡建電動車廠的戴森也采用的是美國Sakti3研發(fā)的固態(tài)電池；同時，已宣布進入汽車領(lǐng)域的蘋果公司也一直在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。
“已公開的新能源汽車產(chǎn)能超過2000萬輛，是國家規(guī)劃設(shè)定2020年目標(biāo)達到200萬輛的10倍，而且有不少地方還在上燃油汽車項目，新一輪產(chǎn)能過剩正在形成?！?/p>
馬恒達集團“EV2.0”計劃最新進展，在印度投建一座年產(chǎn)7萬輛的電動車生產(chǎn)基地。
隨著城市道路擁堵的日益嚴(yán)峻，更環(huán)保的日常通勤車輛慢慢的進入了我們的視野，其中，身材嬌小的A00級電動車受到了大多數(shù)消費者的青睞和歡迎。
據(jù)外媒報道，韓國SK集團的貿(mào)易部門SK Networks公司將與現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Co.）合作，擴大韓國國內(nèi)的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。
