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日產(chǎn)再次表明電動車在華本土化的決心，繼純電動車軒逸投產(chǎn)后，又著手相關(guān)零部件的本土生產(chǎn)。

一直處于灰色地帶的低速電動車遲遲沒有等來“身份轉(zhuǎn)正”的機會，卻迎來了它的“殺手”——行業(yè)清理整頓。

中日韓三國在電動車產(chǎn)業(yè)展開“電池戰(zhàn)爭”，《日本經(jīng)濟新聞》14日報道稱，中國已經(jīng)是世界上最大的電動車市場，并向電池產(chǎn)業(yè)的頂峰攀登，而較早開發(fā)電動車電池技術(shù)的日本和韓國正爭相增加生產(chǎn)，有分析稱，東亞三強正在上演電動車電池的“三國演義”。

據(jù)外媒報道，為應(yīng)對亞洲競爭對手的挑戰(zhàn)，德國電池生產(chǎn)商瓦爾塔(Varta)近日簽署了一份研究協(xié)議，為電動車鋰離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

4年投150億，8年40款電動車。奧迪公布電動車本土化戰(zhàn)略布局。

日前，有海外媒體報道稱，大眾汽車集團將改造其位于德國埃姆登和漢諾威的兩家工廠為電動汽車工廠，預計將于2022年起生產(chǎn)純電動車型。

據(jù)悉起火原因是一樓樓道里的兩輪電動車著火。據(jù)現(xiàn)場居民回憶，有兩位傷者被送往醫(yī)院，一位不治身亡。

為了整治廢電池市場，10月24日，省環(huán)境保護廳專門印發(fā)《河南省廢鉛蓄電池收集處理制度試點方案》（以下簡稱方案），方案出臺的背景是什么？

2018年10月25日，北美市值最高的車企、電動車制造商特斯拉發(fā)布了自己的財報，出乎大多數(shù)人的意料，這家已經(jīng)創(chuàng)立15年的電動車制造商，通過賣車，而不是靠銷售新能源積分，實現(xiàn)了第一個真正意義上的季度盈利。

據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟統(tǒng)計，截至今年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁28.5萬臺。從2017年11月到2018年10月，月均新增公共類充電樁約7504臺。

外媒報道，三方消息得知，德國將宣布投資10億歐元(約合12億美元)來支持聯(lián)盟生產(chǎn)電動車電池，此外德國政府也計劃投資一家研發(fā)機構(gòu)來支持其新一代固體電池的研發(fā)。

11月14日，長江汽車母公司五龍電動車（00729.HK）發(fā)布公告稱，集團在美國子公司Chanje的合作伙伴Ryder向公司訂購電動物流車，該批電動物流車將出租給FedEx（聯(lián)邦快遞），預計該訂單將為集團帶來不少于100,000,000美元的銷售收入。