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日前，有海外媒體報(bào)道稱(chēng)，大眾計(jì)劃在北美建立新工廠(chǎng)，不過(guò)新工廠(chǎng)將僅生產(chǎn)大眾I.D.系列純電動(dòng)車(chē)。據(jù)大眾官方透露，該工廠(chǎng)預(yù)計(jì)在2022年建成，并正式投入生產(chǎn)。

在日前召開(kāi)的“2018首屆中國(guó)新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上，中國(guó)工程院院士楊裕生以“如何加快國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展”同與會(huì)嘉賓進(jìn)行了分享交流。

珠海銀隆新能源股份有限公司主攻的鈦酸鋰電池技術(shù)源自一家長(zhǎng)期虧損、已在美國(guó)納斯達(dá)克退市的海外企業(yè)Altair Nano。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家直言，鈦酸鋰電池能量密度低，不適合作動(dòng)力能源，也不適合當(dāng)下的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

為什么鋰離子電池通常用于純電動(dòng)汽車(chē)?鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是什么?新能源汽車(chē)與燃料汽車(chē)的區(qū)別在于，新能源汽車(chē)必須參與電力的使用，電力的來(lái)源依賴(lài)于電池。在市場(chǎng)上，新能源汽車(chē)的電池有兩種，一種是鉛酸電池，另一種是鋰

電動(dòng)車(chē)鋰電池運(yùn)用注意事項(xiàng)1、溫度溫度對(duì)鋰電池壽數(shù)也有較大的影響，冰點(diǎn)以下環(huán)境有或許使鋰電池在電動(dòng)車(chē)打開(kāi)的瞬間焚毀，而過(guò)熱的環(huán)境則會(huì)縮減電動(dòng)車(chē)電池的容量，牢記不可將電動(dòng)車(chē)太陽(yáng)底下暴曬。2、大電流比方18

電動(dòng)車(chē)鋰電池注意這些要點(diǎn)，乘坐6年或7年沒(méi)有問(wèn)題!現(xiàn)在，電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越趨向于高端智能的方向展開(kāi)。電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)不斷提高，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)也日益成熟。但是有一個(gè)缺點(diǎn)，就是一直限制著電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，那

1、耐用性/電池壽命：鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰電池較耐用，壽命多為4-5年;且鉛酸電池循環(huán)完全充放電一般為300次內(nèi)，而鋰電池則完全充放循環(huán)次數(shù)超過(guò)500次?！　?、體積質(zhì)量/易操作性：相

近日，蔚來(lái)資本管理合伙人朱巖在“2018圣奧化學(xué)高峰論壇”上發(fā)表《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)》主旨演講。他認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)交通出行劇變，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品需求不斷升級(jí)，智能電動(dòng)車(chē)會(huì)比預(yù)想來(lái)得更快。

我們都知道，在選擇交通工具的時(shí)候，如果買(mǎi)不起或者養(yǎng)不起汽車(chē)的話(huà)，那么可能會(huì)選擇自行車(chē)或者其他公共交通工具出行，但是有一種更加方便大家自由的出行模式。

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)貝倫貝格銀行（Berenberg Bank）的Asad Farid在上周的電池展會(huì)上表示，許多電動(dòng)車(chē)電池的使用壽命低于消費(fèi)者預(yù)期，特別是富鎳電池及電池快充技術(shù)逐步成為業(yè)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)后，這一點(diǎn)表現(xiàn)得更為明顯。

據(jù)估計(jì)，到2040年，交通運(yùn)輸行業(yè)的電池需求將上升近40倍，這種增長(zhǎng)將對(duì)原材料供應(yīng)鏈構(gòu)成越來(lái)越大的壓力。

現(xiàn)在應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的電池大多為電化學(xué)電池，在電池的發(fā)展史之中，動(dòng)力電池在能量、安全性、使用壽命等各個(gè)方面進(jìn)行一代又一代的優(yōu)化，才有了今天相對(duì)較為完備的電池體系。