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6月24日消息，有網友質疑特斯拉電動汽車電池不利于回收，并且@馬斯克，而后者也很快給出了回應。

據(jù)外媒報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日稱，特斯拉正利用Maxwell公司的新技術進行電池生產。他強調稱，特斯拉未來可能會自行開采原材料來生產電池。

RobinBetts對他的最新項目進行了最后的修改：一臺6千瓦的風力渦輪機。而且，坦率地說，這對他的奶牛場來說是一個了不起的時刻。

據(jù)彭博社援引知情人士報道，隨著特斯拉準備在中國這個全球最大的電動汽車市場開始生產電動汽車，該公司正在對其亞洲業(yè)務進行重組，以便將更多的精力放在中國。

從最近的一些報導可以看到，不僅是在國內，就連全球現(xiàn)在新能源的電池問題都還是很難找到最好的方案。也正是因為這樣現(xiàn)在很多大品牌推出的車型都是混動版本，而沒有純電動版本。真要說起純電動車最大的兩個品牌現(xiàn)在就國內的比亞迪，還有就是國外的特斯拉，兩者的處境都不算是非常好，特斯拉的幾次自燃事件和比亞迪一直存在的開幾年續(xù)航迅速衰竭問題都是負面的影響。

日前，據(jù)外媒報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對外暗示，特斯拉正在利用Maxwell公司的新技術進行自己的電池生產。

據(jù)國外媒體報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克周二（當?shù)貢r間6月11日）宣布，鑒于電池技術的改善得以穩(wěn)步推進，用不了多久時間特斯拉就將推出單次充電續(xù)航里程可達到400英里的全新版本電動汽車。

這項專利是杰夫·達恩(JeffDahn)領導的特斯拉電池研究團隊在哈利法克斯(Halifax)提交的。達恩被認為是鋰離子電池領域的先驅。自從鋰離子電池被發(fā)明以來，達恩就一直致力于鋰離子電池的研究。他幫助提高了鋰離子電池的生命周期，這有助于其商業(yè)化。達恩的工作現(xiàn)在主要集中在提高電池能量密度和耐久性上。

現(xiàn)在很多車企已經意識到了再造傳統(tǒng)汽車很難有出頭之日，未來必定有更加符合現(xiàn)代化要求的車子出現(xiàn)，而自己要做的就是緊跟潮流，不過很多車企都是在這一趨勢明確顯示出來的時候才著手嘗試新能源汽車，而也有的車企早早地就做了先行者，先行一步必然也早有所成，現(xiàn)在比亞迪和特斯拉就已經成為相關領域的領先企業(yè)了，同樣矚目自然也就會被人拿來比較，最常見的問題就是二者使用的電池差距有多大了，最近有人做出了對比，對比完網友們都說：“對得起國人嗎？”

據(jù)彭博社援引知情人士報道，隨著特斯拉準備在中國這個全球最大的電動汽車市場開始生產電動汽車，該公司正在對其亞洲業(yè)務進行重組，以便將更多的精力放在中國。

但另一方面，有關特斯拉質量的擔憂不曾停止。6月2日，據(jù)外媒消息，在比利時安特衛(wèi)普省的特斯拉超級充電站內，一輛特斯拉ModelS在充電沒多久時著火，最終燒毀。

此前，受電池供應不足影響，奧迪下調首款電動車年產量預期。無獨有偶，今年4月，電動汽車圈的“頭號流量”特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克通過社交媒體稱，松下公司電池供應不足，導致其Model3轎車產量受到限制，進而導致虧損。