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1月7日，作為特斯拉主要電池供應(yīng)商的負(fù)責(zé)人，松下首席執(zhí)行官津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)最近分享了對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商自主生產(chǎn)4680新型電池的見(jiàn)解。

據(jù)外媒報(bào)道，為吸引特斯拉在印度建廠生產(chǎn)，印度交通部長(zhǎng)尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）表示，印度愿意為特斯拉提供激勵(lì)措施，以確保該公司在印度的生產(chǎn)成本低于中國(guó)。

多名消息人士說(shuō)，美國(guó)車企特斯拉公司打算在計(jì)劃于德國(guó)柏林附近建設(shè)的電池工廠大批量生產(chǎn)性能更佳的新型電池。

此次大眾在年會(huì)之前先舉辦電力日，很難不讓人將其定義為大眾汽車和特斯拉之間的新battle。

按照特斯拉目前的股價(jià)，馬斯克理論上可以收購(gòu)一個(gè)價(jià)值1000億美元或更多的目標(biāo)，他甚至可以不經(jīng)股東允許就買下奔馳帝國(guó)。

如果要說(shuō)今年最“熱”的動(dòng)力電池，那一定是無(wú)鈷電池，特斯拉、比亞迪、寧德時(shí)代等行業(yè)龍頭紛紛入局。在此風(fēng)口下，無(wú)鈷電池究竟是進(jìn)入了市場(chǎng)化前夕，還是只是“噱頭”？

作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉的“一舉一動(dòng)”都會(huì)引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。近期，無(wú)論是9月底的“特斯拉電池日”，還是隨后國(guó)產(chǎn)車型的接連降價(jià)，調(diào)整服務(wù)條款……特斯拉的每一次動(dòng)作都會(huì)在行業(yè)內(nèi)掀起不小“波瀾”。特斯拉這條“鯰魚”，究竟會(huì)引發(fā)怎樣的效應(yīng)？

據(jù)報(bào)道，埃隆·馬斯克(Elon Musk)上周日表示，特斯拉一直在將其高能量密度，高鎳4680電池的原型投入汽車。馬斯克上周在電池日(Battery Day)上分享了特斯拉可持續(xù)能源存儲(chǔ)的長(zhǎng)期目標(biāo)，其中包括一項(xiàng)計(jì)劃，為高能耗汽車(如電動(dòng)Semi和Cybertruck)配備高鎳電池。

澳大利亞鋰礦公司Piedmont Lithium周一（28日）宣布，其與美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉簽署了一份初定期限為5年的合作協(xié)議，該公司將向特斯拉供應(yīng)從其北卡羅萊納州的礦床中開(kāi)采的高純度鋰礦石。

英國(guó)的分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為到2030年前特斯拉的電池需求量或?qū)⑦_(dá)到10TWh。分析師認(rèn)為特斯拉的問(wèn)題是確保電池生產(chǎn)供應(yīng)鏈的上游供應(yīng)安全，但到目前仍未得到解決。

據(jù)報(bào)道，電池技術(shù)專家表示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）本周提出的先進(jìn)電池設(shè)計(jì)和新的制造工藝有著很好的前景。然而他們質(zhì)疑，新設(shè)計(jì)和新工藝的落地速度能有多快，以及能在多大程度上降低總成本。

?8月20日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，松下計(jì)劃明年提高特斯拉電池的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)投資將超過(guò)1億美元。這筆投資將用于特斯拉美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的電池工廠“1號(hào)超級(jí)工廠”，該工廠擁有13條生產(chǎn)線。