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特斯拉近日在社交媒體上公布了4680的新型電池及其生產(chǎn)線視頻，并稱這一產(chǎn)線將用于美國(guó)得克薩斯州和柏林的超級(jí)工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示：“電池的生產(chǎn)是真正限制未來可持續(xù)能源發(fā)展的重要問題?！?/p>

購(gòu)買純電動(dòng)車的心理障礙之一，就是電池的續(xù)航能力。300公里以下的純電動(dòng)車，很容易引起使用者的里程焦慮問題。但絕大多數(shù)電動(dòng)車的續(xù)航里程也沒有像特斯拉那樣超過500公里。

特斯拉汽車周三下午發(fā)布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度，特斯拉取得了創(chuàng)紀(jì)錄的汽車銷量，而年?duì)I收超過20億美元。與此同時(shí)，特斯拉還希望降低電動(dòng)汽車的成本。

外媒報(bào)道稱，因超級(jí)電池工廠（Gigafactory1）的擴(kuò)將項(xiàng)目存在較大的投資風(fēng)險(xiǎn)，作為特斯拉電動(dòng)汽車電池合作伙伴的松下已經(jīng)凍結(jié)了擴(kuò)建其設(shè)施的計(jì)劃。與此同時(shí)，雙方將努力從現(xiàn)有設(shè)施中壓榨出更多的產(chǎn)能。伊隆·馬斯克表示，盡管特斯拉錯(cuò)過了2019年的產(chǎn)能目標(biāo)，但該公司將為上海工廠尋求多家電池供應(yīng)商。

多年來，雖然蘋果一直在研發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，但步履緩慢，至今未傳出任何產(chǎn)品消息。據(jù)外媒iDropnews報(bào)道，蘋果早前差點(diǎn)收購(gòu)電動(dòng)車巨頭特斯拉。

該公司周四表示，松下制造的電池仍然是特斯拉產(chǎn)品生產(chǎn)的“基本限制因素”。這家電動(dòng)汽車制造商沒有從松下在內(nèi)華達(dá)州里諾汽車公司運(yùn)營(yíng)的生產(chǎn)線上獲得足夠的電池，以跟上它想要生產(chǎn)的汽車和家用儲(chǔ)能產(chǎn)品的數(shù)量。特斯拉表示，兩家公司認(rèn)為可以使用工廠生產(chǎn)的設(shè)備制造更多的電池。

從今往后特斯拉的ModelS和ModelX車型將不再有多種電池容量版本的車型。

據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司位于加拿大的電池研究團(tuán)隊(duì)日前提交了一項(xiàng)新的專利申請(qǐng)，這是一種分析鋰離子電池中電解質(zhì)的方法，這將有助于防止電池出現(xiàn)故障。

特斯拉電動(dòng)車鋰電池?zé)崾Э氐脑砑胺乐辜夹g(shù) 火是人類文明的起源，但電池火災(zāi)一點(diǎn)也不好玩。特斯拉ModelS的鋰電池著火很快讓人們注意到了電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車

這里又要討論電池的衰減現(xiàn)象。對(duì)任何可充電電池來說，衰減是必然的。隨著充電循環(huán)次數(shù)的增加，電池中正負(fù)極的反應(yīng)材料會(huì)產(chǎn)生損失，電解質(zhì)的性能也會(huì)下降，導(dǎo)致整個(gè)電池的實(shí)際電量縮減?！　∫话銇碚f，以化學(xué)性質(zhì)比較

近幾年，國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)越來越火熱，燃油車市場(chǎng)的銷量都降低了許多。在政府的扶持下，新能源汽車也逐漸突破難關(guān)，預(yù)示著將成為蔚來汽車發(fā)展的趨勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車比較熟知的還要屬吉利、比亞迪、眾