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據(jù)外媒報(bào)道，近日，特斯拉(Tesla)申請了一項(xiàng)新專利，通過隔離有缺陷的電池芯，戒備其對功能正常的電池芯出現(xiàn)負(fù)面影響，進(jìn)而提高電池的安全性。 特斯拉研發(fā)此專利的背景是，由于

美國電動(dòng)車廠商特斯拉(Tesla)和日本電池廠panasonic哥倆好，特斯拉所需的EV用電池目前幾乎由panasonic獨(dú)占，且雙方也正攜手在美國打造超級電池廠(Gigafactory);不過特斯拉今后恐將不再獨(dú)

全球動(dòng)力鋰電池范疇的競爭日趨白熱化。最新數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度，全球電動(dòng)車動(dòng)力鋰電池市場最大供應(yīng)商易主，LG化學(xué)以27.1%的市場占有率躍居首位，終結(jié)了寧德時(shí)代持

特斯拉作為電動(dòng)車的代表車型之一，一直以下來被眾多的車企用來當(dāng)中競品去比較，雖然特斯拉的銷量在不斷的上升，但特斯拉在核心部件電池上面卻不是出自自己的手，特斯拉為

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉不久前曾開發(fā)一種新電極技術(shù)，電動(dòng)車倘若使用這種電池，可以將續(xù)航里程提升至100萬英里，也就是160萬公里。據(jù)悉，特斯拉的新動(dòng)力鋰離子電池將會(huì)與寧德時(shí)代合

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，依據(jù)工信部指出到2025年，我國新能源汽車銷量占比將達(dá)到25%，據(jù)悉，目前我國新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比例僅為

近日，來自韓國時(shí)報(bào)的報(bào)道稱，特斯拉已與韓國韓華集團(tuán)簽署了電池化成設(shè)備的訂單，用來自行加工動(dòng)力鋰離子電池包。值得留意的是，電池化成指對電池包進(jìn)行初始充電和放電的過程，

當(dāng)它被用于電動(dòng)車時(shí)，其復(fù)原能力足以超過內(nèi)燃引擎，倘若作為儲能電池，其耐用性足以繼續(xù)數(shù)十年。 北京時(shí)間六月十八日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，最近幾周，特斯拉仿佛在為其密

依據(jù)外媒Teslarati報(bào)道，特斯拉正在張大Skunkworks（臭鼬廠）試驗(yàn)室的場地，以新增電池試點(diǎn)加工線，進(jìn)而提高電池產(chǎn)量。 Skunkworks試驗(yàn)室位于加尼福利亞州弗里蒙特市加藤路，距離弗里

故布疑陣仿佛是特斯拉一貫的作風(fēng)。 近日，一則特斯拉無鈷電池的傳聞，使得鋰電資本市場兩極分化，磷酸鐵鋰相關(guān)產(chǎn)業(yè)多家漲停，鈷業(yè)股份則一路下跌。 就在業(yè)內(nèi)一片推測，探討磷

近日，特斯拉的100kWh車型已經(jīng)通過了歐盟認(rèn)證機(jī)構(gòu)RDW的評估。這意味，ModelS/X100D車型即將問世!其續(xù)航里程理論值將達(dá)到613km(基于NEDC標(biāo)準(zhǔn))。 按照歐盟規(guī)定，在歐盟成員國上市銷售的車

作為在一個(gè)研究所工作的工程師狗，終于有機(jī)會(huì)在自己的范疇說幾句了。 首先糾正一個(gè)概念，鋰電是我們一般說的鋰電池的簡稱，而有些人說的鐵電，其實(shí)是使用磷酸鐵鋰為正極