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據(jù)外媒報(bào)道，由于最近Model S電動(dòng)車在上海和香港共發(fā)生兩起起火事件，特斯拉星期四（5月16日）宣布將對(duì)其電池軟件進(jìn)行升級(jí)，并表示針對(duì)這兩起事故的調(diào)查正在進(jìn)行當(dāng)中。

據(jù)Businessinsider報(bào)道，今年3月，紐約大學(xué)教授斯科特·加洛韋（Scott Galloway）在《西南偏南》（South by Southwest）上做出了一個(gè)大膽的預(yù)測(cè)：特斯拉將在今年開(kāi)始解體。

5月30日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，據(jù)特斯拉員工透露，特斯拉正在重組其位于加州弗里蒙特的汽車組裝廠，以便為生產(chǎn)新款跨界車Model Y和改進(jìn)版Model S做準(zhǔn)備。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，在很大程度上歸功于其獨(dú)特的電池技術(shù)。全電動(dòng)汽車制造商特斯拉的圓柱電池（cylindrical cells）背后的工程學(xué)原理，就其性能和續(xù)航里程而言，已經(jīng)說(shuō)明了一切。但據(jù)外媒最近對(duì)一位電池技術(shù)研究人員的采訪顯示，有關(guān)特斯拉圓柱電池的一些細(xì)節(jié)特別引人注目。

特斯拉與國(guó)產(chǎn)新能源車，進(jìn)入正面交鋒。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，經(jīng)歷了十幾年的自主發(fā)展以后，中國(guó)已經(jīng)形成了全世界最為完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從鋰電池、三電系統(tǒng)到智能駕駛，都處在世界的領(lǐng)先水平。可以說(shuō)，今天面對(duì)進(jìn)入中國(guó)的外資品牌電動(dòng)車，中國(guó)的廠商已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)亩▋r(jià)權(quán)，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了主動(dòng)。

6月27日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，知情人士稱，特斯拉正在實(shí)驗(yàn)室自行研發(fā)電池，尋求削弱對(duì)松下依賴。

如果特斯拉能源運(yùn)營(yíng)公司被視為其重要的子公司，它未能在到期（沒(méi)有寬限期）支付債務(wù)，將構(gòu)成特斯拉債券下的交叉支付違約。一旦發(fā)生違約，某一系列票據(jù)余額的25%可能會(huì)增加其債務(wù)負(fù)擔(dān)。

6月17日早間消息，特斯拉正在以驚人的速度在上海建立Gigafactory 3電動(dòng)汽車工廠。建筑幾乎完工，目前正在安裝生產(chǎn)設(shè)備。

2019年底，特斯拉上海超級(jí)工廠將實(shí)現(xiàn)每周1000到2000輛Model 3的生產(chǎn)效率。

最近兩天，特斯拉“喜事連連”，先是交付量創(chuàng)下歷史新高，實(shí)現(xiàn)今年首次盈利，凈利潤(rùn)達(dá)到1.43 億美元。然后是上海超級(jí)工廠正式投產(chǎn)，近日又開(kāi)放國(guó)產(chǎn)特斯Model 3的預(yù)訂。

對(duì)于這家資金捉襟見(jiàn)肘的電動(dòng)汽車公司來(lái)說(shuō)，銷量幾乎成為它的一切。無(wú)論是研發(fā)新款車型、擴(kuò)充充電網(wǎng)絡(luò)，還是提振股價(jià)，都需要訂單量與交付量背后的銷量作為支撐。不同于通過(guò)公開(kāi)募集資金或發(fā)行可轉(zhuǎn)債等方式獲取資金，賣車才是真正的“造血”。