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欲擺脫松下 特斯拉正自主研發(fā)電池導語 – 特斯拉正在秘密自主研發(fā)電池，以擺脫目前在電池生產方面對松下的依賴。

特斯拉或利用Maxwell技術開發(fā)自家電池導語 – 該公司正在利用從麥克斯韋（Maxwell）那里收購的新技術自主開發(fā)電池，甚至進軍用于制造這些電池的采礦領域。

馬斯克：特斯拉考慮進入采礦業(yè)導語 – 馬斯克稱：“我們有可能會進入采礦業(yè)，當然，我并不確定。不過我們會竭盡所能確保公司以最快的速度擴大規(guī)模?！?/p>

電芯生產“提速” 特斯拉釋放重要“信號”導語 – 特斯拉要涉足動力電池制造已經成為”公開的秘密“，而讓外界感到驚訝的，知道其打算生產電池，但沒想到進程如此之快。

特斯拉新型電池如何實現(xiàn)超常續(xù)航導語 – 特斯拉研發(fā)出極端溫度下，電池的循環(huán)次數(shù)提升6000次以上可支持自動駕駛出租車行駛逾100萬英里（約合161萬公里）的電池。

特斯拉研發(fā)極端溫度下續(xù)航超160萬公里電池導語 – 特斯拉研發(fā)出極端溫度下，電池的循環(huán)次數(shù)提升6000次以上可支持自動駕駛出租車行駛逾100萬英里（約合161萬公里）的電池。

CATL/LG化學/特斯拉或在印尼建設電池廠導語 – 寧德時代（CATL）和LG化學等幾家公司考慮在印尼蘇拉威西島中部的摩羅瓦里工業(yè)園區(qū)建設電池廠，特斯拉也是參與者之一。

特斯拉Model 3 電池長模組采樣線設計分析導語 – 從等效電路的來看，在不同的工作狀態(tài)下，采樣環(huán)路內各個環(huán)節(jié)都可能造成采樣精度偏差，在長模組里面，兩個比較重要的差異點就是回路阻抗和AFE的漏電流。

特斯拉遭訴訟：軟件升級后續(xù)航里程縮減導語 – 用戶表示特斯拉已經通過軟件更新取消了他們支付額外費用增加的電池續(xù)航里程，從而使汽車貶值，限制了他們可以旅行的距離并迫使他們更頻繁地充電。

特斯拉研發(fā)新鋰電池技術路線導語 – 采用LiDFOB／LiBF4液態(tài)電解質的無陽極鋰金屬電池在90次充放電循環(huán)后，仍可以剩余80%的電池容量和較高的穩(wěn)定性。

特斯拉上海工廠預計今年年底正式投產導語 – 8月7日，特斯拉官微宣布，上海超級工廠預計在2019年年底正式投產。

為什么特斯拉和LG電池始終都虧損？導語 – LG在過去的若干年內，其實一直沒賺過錢，汽車業(yè)務一直是陪著主要的汽車客戶在跟跑。