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據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)五名員工透露，特斯拉正在研究自己生產(chǎn)電池的方法。它有一個(gè)秘密的實(shí)驗(yàn)室，正在自行開發(fā)電池技術(shù)，以期減少對(duì)松下的依賴。

據(jù)electrek報(bào)道，特斯拉正在一個(gè)“秘密電池實(shí)驗(yàn)室”內(nèi)部開發(fā)自己的電池，同時(shí)準(zhǔn)備推出自己的電池制造。

自從Model S上市以來似乎已經(jīng)被大家拆解無數(shù)遍了，這也從一個(gè)側(cè)面印證了Tesla在電動(dòng)汽車市場(chǎng)初期的標(biāo)桿地位。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日稱，特斯拉正利用Maxwell公司的新技術(shù)進(jìn)行電池生產(chǎn)。他強(qiáng)調(diào)稱，特斯拉未來可能會(huì)自行開采原材料來生產(chǎn)電池。

打著環(huán)保節(jié)能減排的口號(hào)，電動(dòng)車已經(jīng)推行了多年。但隨著新能源汽車進(jìn)入發(fā)展快車道，其背后的電池生產(chǎn)以及報(bào)廢同樣是個(gè)大問題，因?yàn)槿绻悴缓玫脑挘赡苡质且淮笪廴尽?

電動(dòng)汽車是否比燃油車環(huán)保的問題，一直被討論了好多年，直到2019年初這種聲音才慢慢的少了起來，因?yàn)榇蠹乙呀?jīng)接受了汽車電動(dòng)化已經(jīng)成為不可逆的大趨勢(shì)，但這并不代表他們認(rèn)可了電動(dòng)汽車相對(duì)環(huán)保的說法。

4月15日，特斯拉發(fā)布了一份新的“影響報(bào)告”(impactreport)，闡述了其對(duì)動(dòng)力電池回收的想法：針對(duì)已耗盡壽命的汽車電池組，公司更偏向于回收利用其中有價(jià)值的電池材料用于生產(chǎn)新電池。

近日，有消息報(bào)道稱，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人在早些時(shí)間透露，特斯拉近期在一份報(bào)告中表示，其1號(hào)超級(jí)工廠正在研發(fā)一種獨(dú)特的電池回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)既可處理電池生產(chǎn)過程中的廢料，還可以處理廢舊電池，通過該系統(tǒng)的處理，電池中鋰、鈷、鋁、銅、鋼等所有金屬的回收率將會(huì)達(dá)到最高，從而用于生產(chǎn)新電池，特斯拉認(rèn)為這比把廢舊電池用于儲(chǔ)能設(shè)備更具價(jià)值。

4月17日，外媒Electrek報(bào)道，特斯拉公司本周確認(rèn)，他們正在開發(fā)一種“獨(dú)特的電池回收系統(tǒng)”。該公司認(rèn)為，這個(gè)系統(tǒng)從長(zhǎng)期來看將會(huì)為他們帶來“顯著的節(jié)省”。

北京時(shí)間4月17日下午消息，據(jù)Electrek報(bào)道，特斯拉公司本周確認(rèn)，他們正在開發(fā)一種“獨(dú)特的電池回收系統(tǒng)”。該公司認(rèn)為，這個(gè)系統(tǒng)從長(zhǎng)期來看將會(huì)為他們帶來“顯著的節(jié)省”。

許多汽車制造商都希望充分利用電池組的整個(gè)生命周期，現(xiàn)代、寶馬和雷諾都已經(jīng)宣布計(jì)劃在儲(chǔ)能系統(tǒng)中使用舊電池組替代新電池組，其中一些公司已經(jīng)開始這實(shí)施。

一直以來好幾評(píng)的特斯拉似乎流年不利，路上跑著自燃也罷了，偏偏在車庫(kù)里停著也自燃，還秧及池魚：左右開弓地引燃了停在別上的幾輛車，還多數(shù)是豪車，這些車主會(huì)說：我招誰惹誰了呀，遭此大劫！特斯拉modleS車主說：什么仇什么怨，停在車庫(kù)你也自燃，還要引燃別人的車，我怎么賠得起！