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上周末，特斯拉(TSLA)公布上海自燃事件調(diào)查結(jié)果，稱系單個電池模組故障，與此同時，特斯拉正在加緊研發(fā)其自家電池。

近期，特斯拉和力神電池“傳出緋聞”，但是雙方很快就官方“辟謠”。特斯拉方面表示，收到了力神電池的報價，但并沒有簽訂任何協(xié)議；力神電池方面也表示，此消息不屬實。雖說目前沒有簽協(xié)議，但是不代表將來不會。而力神電池和特斯拉鬧“緋聞”，也不是沒有緣由，因為這兩位新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍者都看中21700技術(shù)路線。

RobinBetts對他的最新項目進行了最后的修改：一臺6千瓦的風力渦輪機。而且，坦率地說，這對他的奶牛場來說是一個了不起的時刻。

臺灣媒體報道稱，2014年，特斯拉與松下簽署廣泛合作協(xié)議。如今，特斯拉正計劃研發(fā)自家電池，以降低對松下的電池供應(yīng)依賴。

6月28日，蔚來發(fā)布召回公告的第二天，特斯拉中國發(fā)布略顯強硬的“上海車輛事故的聲明”。特斯拉的這一認錯行為是時間巧合還是迫于輿論壓力，公眾自有論斷。

6月28日，特斯拉在官方微博上公布4月上海一輛ModelS起火的事故原因。特斯拉稱，公司第一時間派出團隊趕到現(xiàn)場，成立由中美技術(shù)專家和高管團隊組成的聯(lián)合調(diào)查組，積極配合相關(guān)政府部門參與后續(xù)處置工作,并與物業(yè)部門一起展開善后工作。

電池對于一輛車而言是至關(guān)重要的，車輛的性能和續(xù)航里程的多少都需要電池來提供能量，但同時電池也占據(jù)了車輛的一部分成本，近日據(jù)媒體報道，特斯拉員工介紹稱，特斯拉正在進行一些電池制造方面的研究，對于動力電池而言特斯拉一直是采用松下的電池，雖然是采用松下的電池，但是對于特斯拉而言也是會有一定的局限性，而此番特斯拉自我研制電池，對于特斯拉而言首先車輛在成本上面會大大的降低。

25MW/50MWh電池儲能系統(tǒng)將與位于維多利亞州Cran的60MWGannawarra太陽能發(fā)電場同步部署。

鋰電池是現(xiàn)在電動車上最常用的電池品種之一，盡管其從1970年誕生至今時間并不算長，但憑仗能量密度高、循環(huán)運用壽命長等特色迅速占有了電動汽車電池市場的絕大部分江山?，F(xiàn)在，在售電動汽車裝備的鋰電池首要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種，且這兩種電池在本身特色上存在明顯差異，因此咱們有必要對其進行一番細致的解說與對比。

近日，美國商務(wù)部批準了特斯拉公司對日本鋁進口產(chǎn)品實施關(guān)稅豁免的請求，原本的關(guān)稅設(shè)定在10%。這批鋁將被用于其位于內(nèi)華達州的超級工廠為電動汽車生產(chǎn)電池。

據(jù)外媒Electrek報道，埃隆?馬斯克（ElonMusk）暗示，或者幾乎完全證實，特斯拉正在利用從馬克斯韋爾（Maxwell）獲得的新技術(shù)生產(chǎn)自己的電池，甚至可能會開采礦物來生產(chǎn)這些電池。

據(jù)外媒報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日稱，特斯拉正利用Maxwell公司的新技術(shù)進行電池生產(chǎn)。