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電動(dòng)汽車(chē)在充電方面已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但人們?nèi)栽趯で箅姵丶夹g(shù)的下一個(gè)大飛躍——一個(gè)具有更大的續(xù)航里程或更低的成本來(lái)達(dá)到當(dāng)前的續(xù)航里程的高能量密度電池。

提起電動(dòng)車(chē)自然要想到的就是特斯拉，這個(gè)特立獨(dú)行的公司此前一直在使用松下的鋰電池，而為了擺脫對(duì)松下的長(zhǎng)期依賴(lài)，特斯拉很久之前就開(kāi)始研發(fā)新的動(dòng)力技術(shù)，由鋰電池大師JeffDahn領(lǐng)軍的特斯拉加拿大電池團(tuán)隊(duì)，透露了一個(gè)相當(dāng)讓人期待的研究進(jìn)展：無(wú)陽(yáng)極鋰電池在能量密度上的突破，連電動(dòng)飛機(jī)也可以使用。

2013年，埃隆·馬斯克(ElonMusk)展示了一項(xiàng)新功能：ModelS的電池更換。有一些人抱怨(今天有些人仍在抱怨)電池充電時(shí)間太長(zhǎng)，Elon證明了他們可以在90秒內(nèi)用完全充電的特斯拉電池完全充滿(mǎn)電。實(shí)際上，這比許多可比汽車(chē)中的向油箱加油所需的時(shí)間更少。當(dāng)時(shí)，建議的電池更換費(fèi)用與您為大型儲(chǔ)氣罐加氣所需的費(fèi)用大致相同。

鋰電池廠家分析特斯拉鋰電池容量有多大？目前的趨勢(shì)存能電氣鋰電池廠家分析，在鋰電池容量下降到接近初始容量的90%之前，一般特斯拉電池平均可以循環(huán)使用超過(guò)30萬(wàn)公里。就算是同等容量的鋰電池，特斯拉依舊能跑出別人無(wú)法比擬的里程，總而言之特斯拉電池賣(mài)的就是技術(shù)。

特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)中的佼佼者，對(duì)于特斯拉這樣的車(chē)企而言一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)吸引大伙的目光，作為純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)輛的核心部件之一的就是電池，現(xiàn)階段對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的電池價(jià)格也是很多人在買(mǎi)車(chē)時(shí)候所關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題，

在人們的印象中，Tesla作為電動(dòng)車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者，以車(chē)輛的長(zhǎng)續(xù)航、超強(qiáng)性能以及操控見(jiàn)稱(chēng)，可是Tesla到底領(lǐng)先了多少，真的有很多人知道嗎?讓我們帶著許多網(wǎng)友的問(wèn)題，一起走入一個(gè)以技術(shù)和創(chuàng)新引領(lǐng)的電動(dòng)車(chē)科技企業(yè)。

7月10日消息，據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公司已經(jīng)為一種新的鋰金屬電池或無(wú)陽(yáng)極鋰電池申請(qǐng)了新電解液解決方案專(zhuān)利，這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)幫助取代固態(tài)電池。

特斯拉新電池技術(shù)已講了很久，但馬斯克遲遲沒(méi)動(dòng)作，只說(shuō)等到九月電池日+股東大會(huì)將一次解答大家的疑問(wèn)。不過(guò)特斯拉最新一份浮上臺(tái)面的電池專(zhuān)利消息，似乎又給了大家一些期待的方向。

分析人士標(biāo)明，新的電池技能將改動(dòng)具有轎車(chē)的體會(huì)，無(wú)論是特斯拉仍是通用等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手制作的轎車(chē)，后者也在研制新的電池技能。

提到三元鋰電池，因?yàn)槌錾珒?chǔ)能密度躋身市場(chǎng)主流，讓特斯拉成為世界第一，但未來(lái)卻將被棄之不用，這到底是為什么；

特斯拉為一種新的鋰金屬電池或無(wú)陽(yáng)極鋰電池申請(qǐng)了新電解液解決方案專(zhuān)利，這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)幫助取代固態(tài)電池。

特斯拉在電池技術(shù)方面獲突破性進(jìn)展，能量密度再提升30%，并且生產(chǎn)成本大幅下降，特斯拉車(chē)型的續(xù)航里程可達(dá)到640km以上。如果電池原材料價(jià)格穩(wěn)定，在2018年年底特斯拉可將電池單體成本降至100美元/kWh。