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北京時間7月24日下午消息，據(jù)美國電動汽車新聞網(wǎng)站Electrek報道，印尼官員透露說，特斯拉、寧德時代（CATL）和LG考慮在印尼建設(shè)電池廠。

特斯拉目前能在全球成長中電動車產(chǎn)業(yè)中取得領(lǐng)導地位，很大程度與其掌握獨一無二的電動車電池技術(shù)有關(guān)。

日前據(jù)外媒報道，特斯拉電池研究小組與合作伙伴發(fā)表了新的研究報告，稱發(fā)現(xiàn)了比固態(tài)電池能量密度更高且更穩(wěn)定的新型鋰電池技術(shù)，這或許將改變下一階段動力電池技術(shù)的發(fā)展路線。

據(jù)外媒統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在2019年初，全球鋰電池制造能力達到了316千兆瓦時(GWh)。中國擁有73%的產(chǎn)能，其次是美國，遠遠落后于中國位居第二位，占全球產(chǎn)能的12%。

近日，有微博網(wǎng)友爆料稱，特斯拉將與上海華誼集團合資生產(chǎn)電池，用于上海工廠的國產(chǎn)車上。

不瘋狂，就不是馬斯克！聽說，特斯拉CEO馬斯克又提出一個大膽計劃。在特斯拉2019年第二季度財報會上，馬斯克證實了拓展電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)的計劃：采用“黑科技”的新電池將在半年內(nèi)量產(chǎn)，未來計劃產(chǎn)能TWh（1000GWh）級別。

據(jù)外媒報道，7月31日，日本松下表示其第一財季（4月-6月）營業(yè)利潤同比下降44%，降幅超過預期。受中美貿(mào)易摩擦的影響，中國對其汽車零部件和工廠設(shè)備的需求有所減少。

根據(jù)特斯拉第一季度的收益報告，在解除了部分供應(yīng)限制后，該公司第一季度的儲能產(chǎn)量比之前增長了約30%。

Gigafactory 3是特斯拉在中國的第一家制造工廠，也是第一家由外國汽車制造商全資擁有的電動汽車工廠。

根據(jù)特斯拉 2019 年第一季財報，首季虧損約 7 億美元，其中與 2018 年同期相比，儲能與太陽能業(yè)務(wù)營收減少 21%，太陽能系統(tǒng)裝置量也從 2018 年同季的 74MW 下降至 47MW，降幅高達 36%。

說起特斯拉，大部分人或許只知道它風頭正勁電動汽車業(yè)務(wù)。事實上，特斯拉還利用其電池技術(shù)為電網(wǎng)提供儲能技術(shù)解決方案，其位于南澳大利亞Hornsdale風力發(fā)電場的100MW/129MWh的巨型電池是當今全球最大的鋰離子電池。

據(jù)外媒報道，根據(jù)一份新報告，特斯拉Model 3作為一款單獨的產(chǎn)品，其使用的電池容量占全球5月份部署的全部新電池容量的16%。