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由于儲能系統(tǒng)在供電速度、多功能性、準確性方面具有更多的優(yōu)勢，并且在關鍵事件中提供備用電源，因此可以在澳大利亞清潔能源轉型中發(fā)揮越來越重要的作用，并將改變澳大利亞電力行業(yè)對電網(wǎng)及其未來的思考方式。

根據(jù)媒體報道，特斯拉公司日前在日本部署了迄今為止該司在亞洲規(guī)模最大的一個電池儲能項目，其部署儲能項目硬件時間僅用了兩天。

北京時間6月25日早間消息，據(jù)路透社報道，一份來自美國政府的文件顯示，美國商務部同意了特斯拉公司的一項請求。

北京時間6月25日早間消息，據(jù)路透社報道，一份來自美國政府的文件顯示，美國商務部同意了特斯拉公司的一項請求，該公司請求商務部豁免對其從日本的鋁收取10%的關稅，這些鋁金屬被特斯拉用于在內華達的超級工廠（Gigafactory）內生產(chǎn)電池。

6月24日消息，有網(wǎng)友質疑特斯拉電動汽車電池不利于回收，并且@馬斯克，而后者也很快給出了回應。

據(jù)外媒報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日稱，特斯拉正利用Maxwell公司的新技術進行電池生產(chǎn)。他強調稱，特斯拉未來可能會自行開采原材料來生產(chǎn)電池。

RobinBetts對他的最新項目進行了最后的修改：一臺6千瓦的風力渦輪機。而且，坦率地說，這對他的奶牛場來說是一個了不起的時刻。

據(jù)彭博社援引知情人士報道，隨著特斯拉準備在中國這個全球最大的電動汽車市場開始生產(chǎn)電動汽車，該公司正在對其亞洲業(yè)務進行重組，以便將更多的精力放在中國。

從最近的一些報導可以看到，不僅是在國內，就連全球現(xiàn)在新能源的電池問題都還是很難找到最好的方案。也正是因為這樣現(xiàn)在很多大品牌推出的車型都是混動版本，而沒有純電動版本。真要說起純電動車最大的兩個品牌現(xiàn)在就國內的比亞迪，還有就是國外的特斯拉，兩者的處境都不算是非常好，特斯拉的幾次自燃事件和比亞迪一直存在的開幾年續(xù)航迅速衰竭問題都是負面的影響。

日前，據(jù)外媒報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對外暗示，特斯拉正在利用Maxwell公司的新技術進行自己的電池生產(chǎn)。

據(jù)國外媒體報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克周二（當?shù)貢r間6月11日）宣布，鑒于電池技術的改善得以穩(wěn)步推進，用不了多久時間特斯拉就將推出單次充電續(xù)航里程可達到400英里的全新版本電動汽車。

這項專利是杰夫·達恩(JeffDahn)領導的特斯拉電池研究團隊在哈利法克斯(Halifax)提交的。達恩被認為是鋰離子電池領域的先驅。自從鋰離子電池被發(fā)明以來，達恩就一直致力于鋰離子電池的研究。他幫助提高了鋰離子電池的生命周期，這有助于其商業(yè)化。達恩的工作現(xiàn)在主要集中在提高電池能量密度和耐久性上。