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現(xiàn)在很多車企已經(jīng)意識(shí)到了再造傳統(tǒng)汽車很難有出頭之日，未來必定有更加符合現(xiàn)代化要求的車子出現(xiàn)，而自己要做的就是緊跟潮流，不過很多車企都是在這一趨勢(shì)明確顯示出來的時(shí)候才著手嘗試新能源汽車，而也有的車企早早地就做了先行者，先行一步必然也早有所成，現(xiàn)在比亞迪和特斯拉就已經(jīng)成為相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)了，同樣矚目自然也就會(huì)被人拿來比較，最常見的問題就是二者使用的電池差距有多大了，最近有人做出了對(duì)比，對(duì)比完網(wǎng)友們都說：“對(duì)得起國(guó)人嗎？”
據(jù)彭博社援引知情人士報(bào)道，隨著特斯拉準(zhǔn)備在中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車，該公司正在對(duì)其亞洲業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，以便將更多的精力放在中國(guó)。
但另一方面，有關(guān)特斯拉質(zhì)量的擔(dān)憂不曾停止。6月2日，據(jù)外媒消息，在比利時(shí)安特衛(wèi)普省的特斯拉超級(jí)充電站內(nèi)，一輛特斯拉ModelS在充電沒多久時(shí)著火，最終燒毀。
此前，受電池供應(yīng)不足影響，奧迪下調(diào)首款電動(dòng)車年產(chǎn)量預(yù)期。無獨(dú)有偶，今年4月，電動(dòng)汽車圈的“頭號(hào)流量”特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克通過社交媒體稱，松下公司電池供應(yīng)不足，導(dǎo)致其Model3轎車產(chǎn)量受到限制，進(jìn)而導(dǎo)致虧損。
這不專家就分析道;車友不要認(rèn)為，特斯拉和比亞迪都是制造純電動(dòng)汽車的，可是在電池技術(shù)上有著很大差別，之前也和車友介紹過，特斯拉的電池構(gòu)造很復(fù)雜，拆開一臺(tái)特斯拉汽車之后，就能清晰的看到，電池的構(gòu)造是由密密麻麻的5號(hào)電池所串聯(lián)組成的，總數(shù)量一共有七千多節(jié)，每一節(jié)都是采用的松下鈷酸鋰電池，所以也突出了自身的優(yōu)點(diǎn)。
大家都知道，現(xiàn)在科技發(fā)展也是日新月異。在汽車工業(yè)方面的表現(xiàn)更是如此?，F(xiàn)在汽車的性能越來越優(yōu)越，同時(shí)價(jià)格也越來越下降，受到了人們的一致好評(píng)。而現(xiàn)在，節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為了時(shí)代的潮流。同時(shí)，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為了共識(shí)，許多車企都想在新能源方面有所作為，占據(jù)更大的市場(chǎng)。不過，新能源汽車也面對(duì)這一些問題，比如說最常見的電動(dòng)型汽車，面對(duì)幾個(gè)大的難題。
我國(guó)目前大力支持著新能源建設(shè)的推進(jìn)工作，這樣很多老百姓關(guān)注到環(huán)境問題是多么的嚴(yán)重，更多的老百姓使用上了新能源車，相信我們的環(huán)境會(huì)有一些很大的改善，很多汽車生產(chǎn)商也將今后的發(fā)展重點(diǎn)改在了新能源車和混動(dòng)汽車方面上。
6月12日，吉利汽車宣布，旗下的上海華普國(guó)潤(rùn)與LG化學(xué)將成立合資公司，主要從事生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車電池。
超級(jí)電容板塊再度吸引市場(chǎng)眼球。截至2月18日收盤，萬得超級(jí)電容指數(shù)上漲3.25%。風(fēng)華高科、江蘇國(guó)泰、銅峰電子、江海股份等概念股漲幅居前。
新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為大趨勢(shì)，特別是相關(guān)方案的落實(shí)，讓燃油車的好日子不好過了，從目前的現(xiàn)狀也能看到，先是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，再到國(guó)六，然后就是停止生產(chǎn)燃油車，最后再到燃油車禁止上路等各種方案就能看出，燃油車早晚會(huì)被新能源汽車代替，而說到新能源車輛，國(guó)人估計(jì)對(duì)特斯拉很熟悉，另一個(gè)就是比亞迪
特斯拉和比亞迪之間的對(duì)比，可以說是強(qiáng)者之戰(zhàn)了，他們生產(chǎn)的汽車各有特點(diǎn)，分別都擁有一批忠實(shí)的消費(fèi)者。之前特斯拉和比亞迪，在定位上還有一些差別，兩者之間的沖突并不明顯，但是隨著特斯拉的價(jià)格逐漸下調(diào)，而比亞迪也越來越多的向中高端車型靠攏，兩者的交集開始變多，關(guān)于他們兩家到底哪一家更好的爭(zhēng)論，也是愈演愈烈。
