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位于南澳大利亞州的特斯拉虛擬電廠（VPP）的第二階段將為另外1000個低收入家庭提供服務(wù)。

北京時間5月28日早間消息，據(jù)《紐約時報》報道，特斯拉CEO馬斯克是2018年薪酬最高的CEO，比其它CEO加起來還要高出很多很多。去年，馬斯克的收入高達(dá)22.84億美元，比其它65位競爭者的總和還要多。

要說新能源市場“最火”的網(wǎng)紅，非特斯拉莫屬，馬斯克、ModelX、ModelS、高層變動…特斯拉的每一個動作都能引起不少媒體和消費者的關(guān)注。隨著車型X、S以及3車型的接連上市，以及剛剛在上海破土動工的GF3超級工廠，特斯拉正逐漸成為中國乃是全球新能源汽車的老大，而2018年特斯拉以24.52萬輛的年度銷量拿下全球新能源銷量冠軍，也近一步鞏固了這一地位。

如果單個電芯或者部分電芯故障，并且發(fā)熱甚至燃燒的情況，在動力電池電芯、模組、系統(tǒng)的設(shè)計和制造過程中，是有所考慮并且防護(hù)的。

一個月內(nèi)，蔚來ES8已經(jīng)接連發(fā)生了兩起自燃事件。4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。調(diào)查結(jié)果顯示，事故車輛由于之前底盤曾遭受過嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下，經(jīng)過一段時間后形成短路，最終引發(fā)火情。5月16日，上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)，一輛蔚來ES8出現(xiàn)冒煙情況，目前官方尚未公布原因。

網(wǎng)絡(luò)上的討論一方面集中在各起自燃事故的原因，動力電池的安全問題；另一方面集中在各個車企面對自燃事故的不同態(tài)度和處理方式。

近日，多款電動車連續(xù)的起火事故讓電動車的安全性受到了廣泛關(guān)注，不得不承認(rèn)的是，電動車相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品雖已出現(xiàn)數(shù)十年，但真正快速發(fā)展的時間并不長，存在相關(guān)法規(guī)、配套不完善的問題；另一方面，鋰電池自身的儲能形式特點也讓新能源汽車廠商在電池包安全性的把控上更具挑戰(zhàn)性。

特斯拉又發(fā)生自燃起火了，從微博上流出的車庫監(jiān)控錄像能夠看出，一輛停放在車位上的特斯拉突然猛烈起火，隨后殃及到旁邊的奧迪，并進(jìn)一步燒了整個車庫。不得不說，車庫里的其他車主夠倒霉的。

特斯拉繼成功申請混動系統(tǒng)專利之后，近日又拿下金屬空氣電池的充電技術(shù)專利。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果該技術(shù)可實用，將進(jìn)一步提高電動汽車的續(xù)駛里程。

據(jù)美國權(quán)威消費者期刊《消費者報告》報道，特斯拉的自動駕駛功能在最近的更新后，存在“嚴(yán)重的安全問題”。

近日，特斯拉宣布，出于謹(jǐn)慎，將針對ModelS和ModelX推出無線軟件更新，以調(diào)整電池充電和熱管理系統(tǒng)的設(shè)置，從而進(jìn)一步保護(hù)電池，并延長電池使用壽命。

近兩天，特斯拉公司接連放出三個大招兒：新車降價、再推終身免費超充、完全自動駕駛功能降價。不管這是因為受到股價暴跌刺激，還是因為要清庫存加快新車上市，這些新政對新老車主來說都是很好的消息。