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據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司位于加拿大的電池研究團(tuán)隊(duì)日前提交了一項(xiàng)新的專利申請，這是一種分析鋰離子電池中電解質(zhì)的方法，這將有助于防止電池出現(xiàn)故障。

特斯拉電動(dòng)車鋰電池?zé)崾Э氐脑砑胺乐辜夹g(shù) 火是人類文明的起源，但電池火災(zāi)一點(diǎn)也不好玩。特斯拉ModelS的鋰電池著火很快讓人們注意到了電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車

這里又要討論電池的衰減現(xiàn)象。對任何可充電電池來說，衰減是必然的。隨著充電循環(huán)次數(shù)的增加，電池中正負(fù)極的反應(yīng)材料會(huì)產(chǎn)生損失，電解質(zhì)的性能也會(huì)下降，導(dǎo)致整個(gè)電池的實(shí)際電量縮減?！　∫话銇碚f，以化學(xué)性質(zhì)比較

近幾年，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展趨勢越來越火熱，燃油車市場的銷量都降低了許多。在政府的扶持下，新能源汽車也逐漸突破難關(guān)，預(yù)示著將成為蔚來汽車發(fā)展的趨勢。目前，國內(nèi)新能源汽車比較熟知的還要屬吉利、比亞迪、眾

當(dāng)2月25日在推特上談到電池資源的可得性時(shí)，馬斯克表示：“鎳材料供應(yīng)是我們在電池量產(chǎn)中最操心的問題，這就是我們?yōu)槭裁匆寴?biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電動(dòng)汽車搭載鐵鋰電池。鐵（和鋰）有很多！”這似乎在暗示，特斯拉正在改

對于有野心的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商來說，都企圖擁有自己的動(dòng)力電池工廠，以減少對電池供應(yīng)商的依賴，實(shí)現(xiàn)對核心零部件的掌控力。如今，特斯拉的自造電池戰(zhàn)略正在加速推進(jìn)中，這其中也包括能夠?qū)崿F(xiàn)續(xù)航里程百萬英里的超級電

特斯拉“喊話”電池供應(yīng)商擴(kuò)產(chǎn)導(dǎo)語 – 以一輛電動(dòng)車裝機(jī)電量55KWh計(jì)算，特斯拉2020年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)電量接近30GWh，與LG化學(xué)2020年全球裝機(jī)電量相當(dāng)。

特斯拉Megapack換道LFP電池導(dǎo)語 – 特斯拉正將其Megapack儲能產(chǎn)品改用LFP電池，一方面生產(chǎn)成本將會(huì)下降，另一方面可以緩解供應(yīng)緊張的鎳需求。

購買新型專利 特斯拉自產(chǎn)電芯提速導(dǎo)語 – 特斯拉研發(fā)新型電池技術(shù)和收購電池制造相關(guān)企業(yè)具有獨(dú)特的意義，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一般主機(jī)廠對動(dòng)力電池的關(guān)注，這意味著特斯拉已經(jīng)在自產(chǎn)電池方面做好了準(zhǔn)備，電芯自產(chǎn)計(jì)劃加速推進(jìn)。

因降低電池容量 特斯拉遭10億導(dǎo)語 – 因降低電池容量和充電速度，特斯拉可能將面臨向消費(fèi)者提供總額1.6億美元（約合人民幣10.2億元）的賠償。

電池供應(yīng)不足 特斯拉Semi交付延期導(dǎo)語 – 馬斯克表示，特斯拉Semi全電動(dòng)半掛卡車因電池芯供應(yīng)受限而再次延期交付，該車預(yù)計(jì)將在2022年交付給客戶。

自鋰電池誕生的那一刻起，著火就與其如影隨形。從3C時(shí)代到電動(dòng)車時(shí)代，鋰電池起火一直是市場關(guān)心的話題。2006年，“鋰電之父”索尼公司的起火事件，讓公司付出了數(shù)億美元的代價(jià)，同時(shí)讓強(qiáng)有力的