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汽車界最熱的極客ElonMusk，這位科學(xué)界狂人對(duì)技術(shù)的渴求近乎偏執(zhí)贏得真正的鋼鐵俠之名，他將極客精神延伸至汽車界，創(chuàng)辦純電動(dòng)車制造商Tesla，試圖徹底改變傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)。

據(jù)國外汽車媒體AutoblogGreen報(bào)道，特斯拉公司的CEO埃隆馬斯克（ElonMusk）向來是個(gè)不憚?dòng)谥笔慵阂姷娜?。即便是在參加由組織的活動(dòng)時(shí)，他也是口無遮攔、我行我素。昨天，馬

天啊，哥們兒，那是輛TESLA，坎兒新的。如果不是親眼所見，誰也不會(huì)相信那輛著火的是一輛TESLAMODELS。在此之前，加上Roadster車型，量產(chǎn)的TESLA電動(dòng)車?yán)鄯e的行駛里程已經(jīng)超過了1.81億

特斯拉首次對(duì)外展示了4680新型電池及其名為Roadrunner的電池生產(chǎn)線。馬斯克表示，未來將以生產(chǎn)玩具汽車一樣的方式生產(chǎn)完整的電動(dòng)汽車。

特斯拉近日在社交媒體上公布了4680的新型電池及其生產(chǎn)線視頻，并稱這一產(chǎn)線將用于美國得克薩斯州和柏林的超級(jí)工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示：“電池的生產(chǎn)是真正限制未來可持續(xù)能源發(fā)展的重要問題?！?/p>

購買純電動(dòng)車的心理障礙之一，就是電池的續(xù)航能力。300公里以下的純電動(dòng)車，很容易引起使用者的里程焦慮問題。但絕大多數(shù)電動(dòng)車的續(xù)航里程也沒有像特斯拉那樣超過500公里。

特斯拉汽車周三下午發(fā)布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度，特斯拉取得了創(chuàng)紀(jì)錄的汽車銷量，而年?duì)I收超過20億美元。與此同時(shí)，特斯拉還希望降低電動(dòng)汽車的成本。

外媒報(bào)道稱，因超級(jí)電池工廠（Gigafactory1）的擴(kuò)將項(xiàng)目存在較大的投資風(fēng)險(xiǎn)，作為特斯拉電動(dòng)汽車電池合作伙伴的松下已經(jīng)凍結(jié)了擴(kuò)建其設(shè)施的計(jì)劃。與此同時(shí)，雙方將努力從現(xiàn)有設(shè)施中壓榨出更多的產(chǎn)能。伊隆·馬斯克表示，盡管特斯拉錯(cuò)過了2019年的產(chǎn)能目標(biāo)，但該公司將為上海工廠尋求多家電池供應(yīng)商。

多年來，雖然蘋果一直在研發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，但步履緩慢，至今未傳出任何產(chǎn)品消息。據(jù)外媒iDropnews報(bào)道，蘋果早前差點(diǎn)收購電動(dòng)車巨頭特斯拉。

該公司周四表示，松下制造的電池仍然是特斯拉產(chǎn)品生產(chǎn)的“基本限制因素”。這家電動(dòng)汽車制造商沒有從松下在內(nèi)華達(dá)州里諾汽車公司運(yùn)營的生產(chǎn)線上獲得足夠的電池，以跟上它想要生產(chǎn)的汽車和家用儲(chǔ)能產(chǎn)品的數(shù)量。特斯拉表示，兩家公司認(rèn)為可以使用工廠生產(chǎn)的設(shè)備制造更多的電池。

從今往后特斯拉的ModelS和ModelX車型將不再有多種電池容量版本的車型。