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電動車制造商特斯拉不僅僅在設計建造一款大熱的電動車方面開辟了自己的道路，它在汽車產(chǎn)業(yè)的多個方面都有沖破，包括銷售渠道、服務、OTA軟件升級等。今朝它打算進軍電動

在特斯拉緊鑼密鼓組建超級電池廠之時，由華裔科學家蔣業(yè)明創(chuàng)辦，隱身4年的半固態(tài)電池公司24M高調(diào)出山，4輪融資總計超7000萬美元（約4.9億人民幣），其加工的鋰電池單體能量

特斯拉的進入“對我國公司來說是一個巨大的機遇”，但加工符合外國公司標準的電池具有挑戰(zhàn)性。 松下和特斯拉之間的“戰(zhàn)友情”，在2017年一月四日攀至頂峰。 Gigafactory——兩家公

作為電動車行業(yè)中的領頭羊，特斯拉的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(ElonMusk)去年承諾，該公司汽車中的電池在將來會達到100萬英里（160萬公里）的壽命，而最近研究人員已經(jīng)取得了些許進步

據(jù)外媒報道，近日，特斯拉(Tesla)申請了一項新專利，通過隔離有缺陷的電池芯，戒備其對功能正常的電池芯出現(xiàn)負面影響，進而提高電池的安全性。 特斯拉研發(fā)此專利的背景是，由于

美國電動車廠商特斯拉(Tesla)和日本電池廠panasonic哥倆好，特斯拉所需的EV用電池目前幾乎由panasonic獨占，且雙方也正攜手在美國打造超級電池廠(Gigafactory);不過特斯拉今后恐將不再獨

全球動力鋰電池范疇的競爭日趨白熱化。最新數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度，全球電動車動力鋰電池市場最大供應商易主，LG化學以27.1%的市場占有率躍居首位，終結了寧德時代持

特斯拉作為電動車的代表車型之一，一直以下來被眾多的車企用來當中競品去比較，雖然特斯拉的銷量在不斷的上升，但特斯拉在核心部件電池上面卻不是出自自己的手，特斯拉為

據(jù)外媒報道，特斯拉不久前曾開發(fā)一種新電極技術，電動車倘若使用這種電池，可以將續(xù)航里程提升至100萬英里，也就是160萬公里。據(jù)悉，特斯拉的新動力鋰離子電池將會與寧德時代合

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，依據(jù)工信部指出到2025年，我國新能源汽車銷量占比將達到25%，據(jù)悉，目前我國新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比例僅為

近日，來自韓國時報的報道稱，特斯拉已與韓國韓華集團簽署了電池化成設備的訂單，用來自行加工動力鋰離子電池包。值得留意的是，電池化成指對電池包進行初始充電和放電的過程，

當它被用于電動車時，其復原能力足以超過內(nèi)燃引擎，倘若作為儲能電池，其耐用性足以繼續(xù)數(shù)十年。 北京時間六月十八日消息，據(jù)國外媒體報道，最近幾周，特斯拉仿佛在為其密