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來自美國硅谷的特斯拉這次應該是把德國汽車制造商激怒了。國外媒體近日報道稱，特斯拉正在與德國政府談判，打算在德國建造鋰離子電池工廠，目的是擴張Model S和未來車型的生產(chǎn)和銷售速度。通常情

據(jù)外媒報道，特斯拉在遇上一位新客戶——電網(wǎng)后，準備大干特干。在周二(5月31日)公司年度股東大會的演講上，CEO馬斯克表示，隨著特斯拉擴張其電池業(yè)務，他認為在未來幾

據(jù)外媒報道， 特斯拉前工程師馬丁·特里普(Martin Tripp)在其Twitter上公布了特斯拉的內(nèi)部郵件、照片、以及大量的車輛識別碼，稱這些是特斯拉電池工廠制造工藝存在缺陷的證據(jù)，并表示特斯

作為汽車的發(fā)明者，戴姆勒在汽車產(chǎn)業(yè)迎接嶄新時代的時刻，選擇了一個激進的戰(zhàn)略。根據(jù)其瞰思未來戰(zhàn)略，計劃將在2022年前推出十款全新純電動車型。當然，眾所周知，特斯拉之所以成為了新能源汽車的&

據(jù)國外媒體美國汽車新聞網(wǎng)報道，通用公司將在近期發(fā)布新能源汽車電池二次利用技術。通用汽車公司在二次使用電動車電池方面又有新進展，延長了電池經(jīng)濟

對特斯拉的投資者和粉絲而言，過去幾個月可謂既甜蜜又哀傷。一方面，特斯拉不斷發(fā)出諸如產(chǎn)能兩年內(nèi)增五倍、轉型為垂直一體化能源企業(yè)等豪言，而另一方面，最新公布的發(fā)貨量數(shù)據(jù)和業(yè)績表現(xiàn)又頻頻“打臉”。

北京時間11月22日早間消息，麻省理工學院科技評論提出了一個問題：能源存儲技術的神秘發(fā)展能否緩解我們對埃隆·馬斯克(Elon Musk)最新電動卡車的擔憂?人們對特斯拉卡車的

特斯拉兩款“性能怪獸”的發(fā)布引發(fā)了外界對于特斯拉電池性能和市場擴張計劃的諸多質(zhì)疑。即使是 Musk 自己，可能也需要幾年時間才能找到所有答案。

“我們還是很悲傷地宣布，特斯拉已經(jīng)完全地、徹底地破產(chǎn)了。”4月1日，特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克在推特上發(fā)文，戲稱該公司已經(jīng)“破產(chǎn)”，引發(fā)社會關注

市場對特斯拉的未來發(fā)展前景非常樂觀，如果特斯拉只是一家傳統(tǒng)汽車公司的話，那它是絕對無法享受到這個待遇的。從表明上來說，特斯拉完全無法與福特和通用汽車等競爭對手相提并論。福特2016年賣出6

從目前的公開的信息來看，斯特勞貝爾和Andrew Stevenson都未從特斯拉離職，顯然此舉可看成是特斯拉布局電池回收的一大舉措。在新能源汽車第一輪爆發(fā)后，隨著動力電池使用年限的逼近

據(jù)外媒報道，近日，特斯拉(Tesla)申請了一項新專利，通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產(chǎn)生負面影響，進而提高電池的安全性。特斯拉研發(fā)此專利的背景是，由于電池芯在充電過程中以及