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解析特斯拉如何增加動(dòng)力電池的電量-近期，特斯拉的100kWh車型，已經(jīng)通過(guò)了歐盟認(rèn)證機(jī)構(gòu)RDW的評(píng)估。這意味，Model S/X 100D車型即將問(wèn)世！其續(xù)航里程理論值將達(dá)到613km（基于NEDC標(biāo)

特斯拉真的來(lái)了，不僅僅給中國(guó)帶來(lái)了能夠買(mǎi)的起的好車，還給中國(guó)新能源車行業(yè)帶來(lái)了無(wú)盡的思考。做大做強(qiáng)自己，就要向行業(yè)領(lǐng)先者學(xué)習(xí)。

美國(guó)電動(dòng)車廠商特斯拉(Tesla)和日本電池廠Panasonic哥倆好，特斯拉所需的EV用電池目前幾乎由Panasonic獨(dú)占，且雙方也正攜手在美國(guó)打造超級(jí)電池工廠(Gigafactory);不過(guò)

特斯拉電池技術(shù)高安全性背后的秘密是什么-特斯拉是純電動(dòng)汽車品牌，它一直致力于用最具創(chuàng)新力的技術(shù)，加速可持續(xù)交通的發(fā)展。國(guó)內(nèi)有個(gè)叫游俠汽車的團(tuán)隊(duì)一直在打造純電動(dòng)車，他們對(duì)這方面很有研究，此前，他們拆解了

科技企業(yè)進(jìn)軍汽車行業(yè)的例子屢見(jiàn)不鮮，比如谷歌在開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)，雖然足夠先進(jìn)但成本高昂尚不具有民用化的能力。直到ModelS的橫空出世，令人嘆為觀止的設(shè)計(jì)、高效出色的動(dòng)力系統(tǒng)和媲美奔馳等豪車的操

和明星電動(dòng)汽車特斯拉相比，燃料電池汽車一直無(wú)法成為話題中心，直到豐田6月底發(fā)布了一款新型燃料電池汽車(FCV)的技術(shù)數(shù)據(jù)—從各項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，它直接超越了特斯拉。豐田提供的數(shù)據(jù)的確

6月18日消息，據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站報(bào)道，本周特斯拉與達(dá)爾豪斯大學(xué)教授、電池研究專家杰夫·達(dá)恩(JeffDahn)簽訂了為期5年的獨(dú)家合作協(xié)議。特斯拉“三步走”發(fā)展

7月7日，國(guó)外媒體報(bào)道，澳大利亞有大香蕉、大菠蘿和大蝦，現(xiàn)在又有“世界最大的”鋰離子電池。特斯拉正在與法國(guó)可再生能源公司Neoen合作，今年將在南澳洲建造世界上最大

對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，特斯拉不止造電動(dòng)汽車這么簡(jiǎn)單，一切跟新能源有關(guān)的他都有興趣，當(dāng)然鋼鐵俠也很熱愛(ài)探索外太空。?據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)與改過(guò)政府達(dá)成協(xié)議，將為后者打造

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉旗下位于南澳大利亞州全球最大的鋰離子電池系統(tǒng)已在測(cè)試當(dāng)中，這似乎大大超出了預(yù)期。霍恩斯代爾儲(chǔ)能系統(tǒng)由Neoen公司的霍恩斯代爾風(fēng)力發(fā)電廠與特斯拉Powerpack儲(chǔ)能系統(tǒng)組成。僅

鋰離子電池簡(jiǎn)析：特斯拉所使用的松下電池屬于鋰離子電池的一種。鋰離子電池是一種二次電池(充電電池)，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。

特斯拉超級(jí)電池工廠的建設(shè)將鋰離子電池價(jià)格在2017年前下拉至200美元/kWh的意圖非常明顯，那就是為自家的電動(dòng)汽車整體成本下降做準(zhǔn)備，而且控制產(chǎn)業(yè)鏈中最關(guān)鍵的核心。而三星將18650電池價(jià)格下調(diào)