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早在2017年4月5日，已超越福特汽車和通用汽車，成為按市值計(jì)算美國(guó)最大的汽車制造商，其股價(jià)從年初至4月5日已經(jīng)提升至每股300美元以上，累計(jì)上漲42%，市值達(dá)530億美元左右。 目前，特斯拉的股價(jià)已

Romeo Power是洛杉磯市的一家初創(chuàng)公司，這家公司由特斯拉前員工創(chuàng)辦，號(hào)稱其可與老東家特斯拉媲美。 該公司已于上周四推出首款面向消費(fèi)者的電池產(chǎn)品。 Romeo Power稱，它的電池技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備

特斯拉的粉絲一直堅(jiān)定地認(rèn)為，的技術(shù)水平是遙遙領(lǐng)先的（不對(duì)，這個(gè)詞現(xiàn)在已經(jīng)不能隨便用了）。 傳統(tǒng)企業(yè)的工程師出來反駁，特斯拉并沒有你們以為的那么牛。 粉絲不服，那你們的續(xù)航怎么沒有超過特斯拉？ 工程師不

王傳福曾揚(yáng)言分分鐘造特斯拉，那么國(guó)產(chǎn)跟特斯拉之間。如今北汽和比亞迪都在續(xù)航里程上突破了400公里，那么從電池和動(dòng)力系統(tǒng)來看，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車距離特斯拉真的就只差一點(diǎn)了嗎？ 比亞迪和北汽都已經(jīng)在續(xù)航里程上突破

北京時(shí)間9月18日早間消息，特斯拉已申請(qǐng)一項(xiàng)專利，幫助技師在15分鐘時(shí)間里更換的電池組。 特斯拉早在2013年就曾設(shè)想過一款工具，實(shí)現(xiàn)電池的快速更換。特斯拉甚至在一場(chǎng)活動(dòng)上演示了這個(gè)系統(tǒng)。不過，這個(gè)系

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)車車主也可像傳統(tǒng)汽油車車主一樣，養(yǎng)成良好的駕駛和保養(yǎng)習(xí)慣，以優(yōu)化電動(dòng)車電池的耐久性。 特斯拉電池專家建議每日充電極限 以優(yōu)化電池的耐久性 諸如開車時(shí)不要用力過猛、定期旋轉(zhuǎn)輪胎等簡(jiǎn)單

汽車電動(dòng)化和智能化已是不可阻擋的潮流，特斯拉集這兩大方向于一身，它所采用的零部件和技術(shù)，如高能量密度的三元材料鋰電池、智能駕駛技術(shù)、OTA空中升級(jí)系統(tǒng)，在未來的五到十年當(dāng)中，將在全球掀起汽車電動(dòng)化、智

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)廠商特斯拉，對(duì)佛羅里達(dá)州的部分電動(dòng)汽車進(jìn)行了一次軟件升級(jí)，釋放全部電池容量，續(xù)航里程至少增加48公里。 此次特斯拉升級(jí)的主要是美國(guó)佛羅里達(dá)州的用戶，升級(jí)的車輛也只限于Model X

鈷是制作鋰電池不可或缺的質(zhì)料，我國(guó)是鈷消費(fèi)大國(guó)，但缺少相關(guān)資源。據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局2015年最新計(jì)算，剛果(金)鈷儲(chǔ)量到達(dá)340萬噸，全球居首，而我國(guó)鈷儲(chǔ)量?jī)H有8萬噸。 我國(guó)洛陽(yáng)鉬業(yè)9日晚間宣告，其全資

三元材料作為目前性價(jià)比最高的動(dòng)力電池材料，正加速替代磷酸鐵鋰電池。從今年國(guó)內(nèi)7月份電池廠商裝機(jī)量來看，三元電池占比已達(dá)到74.63%。 三元?jiǎng)恿﹄姵厝允谴髣?shì)所趨 一方面，消費(fèi)者對(duì)電池續(xù)航里程的要求不斷

美國(guó)報(bào)道，馬斯克告訴投資者，他和特斯拉首席技術(shù)官杰弗里·B·施特勞貝爾的家中已安好太陽(yáng)能屋頂。 去年10月，特斯拉宣布要推出太陽(yáng)能屋頂。產(chǎn)品類似正常屋頂，但瓦片內(nèi)含太陽(yáng)能電池板。它可以同特斯拉電力墻相

新能源汽車想要取代傳統(tǒng)燃油車，電池是關(guān)鍵，鋰礦已經(jīng)在風(fēng)口飛了很久，但是特斯拉CEO馬斯克卻強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車電池中所含的鎳要遠(yuǎn)高于鋰。那么，處于歷史低位的鎳價(jià)，會(huì)隨時(shí)起飛嗎？ 需求缺口巨大 鎳的需求來自電