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上周四，特斯拉公布第二季度交付90650輛新車，遠超7.2萬輛的預期。在提交給美國證券交易委員會的郵件中，特斯拉披露弗里蒙特工廠的產能已經順利恢復到停產之前的水平。加上特斯拉（上海）工廠，今年三季度特

在剛剛過去的周末里，特斯拉公布了一個好消息：平價車型Model 3的動力電池已經正式在內華達州超級電池工廠Gigafactory 1投產，預計7月進行量產。 電池一直是電動汽車的核心技術，因此特斯拉也

目前，高鎳NCM811、NCM622及NCA均需采用氫氧化鋰為原料，正逐步替代。未來，隨著高鎳三元電池滲透率的持續(xù)提升，將逐漸主導鋰市場的發(fā)展。氫氧化鋰日益“受寵”雅化集團日前披露非公開發(fā)行A股股票預

作為人氣爆棚、全球銷量最高的頂流明星，特斯拉自造電池的野心可謂“司馬昭之心，路人皆知”。在公司股東大會上，特斯拉技術副總裁Drew Baglino表示，希望特斯拉能在電池領域成為自己命運的主人。而特斯

被特斯拉重金收購的Maxwell前高管向財聯(lián)社記者獨家透露，特斯拉或將在4月中舉行的特斯拉“日”上主推Maxwell的干電極技術，在降低成本的同時提高能量密度和續(xù)航里程。該前高管同時表示，作為Maxw

據外媒business insider報道，特斯拉公司有可能即將推出四大突破創(chuàng)新，超越競爭對手。早在今年五月就有消息稱，特斯拉公司正在申請電池新專利，專利上描述了電池鋰化制造過程中采用的鎳鈷(NCA)

為了擺脫在電池采購方面的“對外依賴”，特斯拉一直在自研儲備技術，超前、大膽的想法不斷涌現(xiàn)。6月22日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上宣布，暫定于9月15日召開特斯拉年度股東大會和電池日活動，

根據美國證交會6月16日提交的一份文件顯示，特斯拉修訂了與松下于2014年10月1日達成協(xié)議的條款。同時，兩家公司還新簽訂了一份2020年定價協(xié)議，協(xié)議的有效日期為自2020年4月1日起至2023年3

據國外媒體報道，特斯拉為一款沒有觸點焊接的電池申請了專利，埃隆·馬斯克宣稱這種的重要性“超乎想象”。據悉，特斯拉在發(fā)布新專利的申請中明確指出當前電池的局限性：“目前的電池采用膠輥設計，其中陰極、陽極和

據外媒報道，特斯拉在2012年量產ModelS時就已知道冷卻裝置有問題，可能因此短路甚至起火。同時，特斯拉先后委托了三家公司測試調查冷卻裝置，三份結果都顯示冷卻系統(tǒng)的末端連接配件有問題。 為了給電池降

特斯拉的產能瓶頸源于兩個方面，一個是關鍵的零部件，比如動力電池的生產瓶頸，第二個就是工廠產能本身受限。特斯拉現(xiàn)在僅有位于弗里蒙特的工廠，年產能勉強達到10萬輛。

（文章來源：環(huán)球科技視界）近年來，電動汽車十分流行，行業(yè)發(fā)展也漸趨成熟，電動汽車逐漸成為新的購車趨勢，但電動汽車并非十全十美，一旦行駛在半路上沒電了，那將是一個大麻煩，這就對電動汽車的