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隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的增長，使得動(dòng)力鋰電池的原材料“鈷”的需求日益增長，使得這種稀有礦物質(zhì)的價(jià)格也在飛升，因此不少電池企業(yè)都絞盡腦汁的降低電池中的鈷含量。

盡管松下當(dāng)前是特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為特斯拉計(jì)劃尋找新的動(dòng)力電池供應(yīng)商，提前為其在中國大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車做準(zhǔn)備。

據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉新任汽車部門總裁杰羅姆·吉倫(Jerome Guillen)日前介紹稱，特斯拉目前正致力于改進(jìn)該公司位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠Gigafactory1的電池設(shè)計(jì)。

隨著特斯拉國產(chǎn)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，外界對(duì)其選擇的國內(nèi)電池企業(yè)保持高度關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士表示，與天津力神、寧德時(shí)代的合作傳聞，或許是特斯拉在對(duì)中國電池企業(yè)多方面進(jìn)行的驗(yàn)證考察。

距離上次官方降價(jià)還不到兩周時(shí)間，特斯拉突然宣布全球漲價(jià)3%，而且此前宣布關(guān)閉實(shí)體店的數(shù)量也減少了一半。

在大氣環(huán)境不太好的現(xiàn)在，新能源汽車因?yàn)檎闹С直辉絹碓蕉嗟娜速徺I。新能源分許多種，而興能源汽車最常聽見或遇見的就是電動(dòng)汽車，對(duì)于電動(dòng)汽車最重要的應(yīng)該就是電源供給，一輛車有了足夠的電源供給才能更擁有更好的口碑和信譽(yù)。而說到電動(dòng)汽車的電池就不得不說起我們今天的主角——特斯拉。

針對(duì)特斯拉降價(jià)及在中國建廠對(duì)中國自主品牌汽車帶來的沖擊，工信部部長苗圩3月12日在人民大會(huì)堂接受記者采訪時(shí)表示，競(jìng)爭(zhēng)是促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步最好的措施和手段，特斯拉帶來競(jìng)爭(zhēng)壓力是好事。

3月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東表示，特斯拉降價(jià)及在中國建廠，對(duì)中國自主品牌汽車來說是一個(gè)很大的沖擊。

最近新能源汽車行業(yè)最熱鬧的就屬特斯拉全系產(chǎn)品大幅降價(jià)了，而在今年下半年國產(chǎn)特斯拉也將在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)，其價(jià)格有望降到30萬區(qū)間，相信未來這一戰(zhàn)場(chǎng)將會(huì)格外熱鬧，接下來車輪君帶大家看一看特斯拉降價(jià)背后究竟有何“陰謀”。

距離上次官方降價(jià)還不到兩周時(shí)間，特斯拉突然宣布全球漲價(jià)3%，而且此前宣布關(guān)閉實(shí)體店的數(shù)量也減少了一半。

第一輛特斯拉官方進(jìn)口的Model 3，在2月22日交付給中國車主，但其實(shí)早在近一年前，就已經(jīng)有Model 3跑在中國大陸上了。

特斯拉最新宣布了兩項(xiàng)舉措，將美國銷售大規(guī)模向線上轉(zhuǎn)移，以及給到車主最多一周退貨時(shí)間，如果車主對(duì)購買的新車不滿意可以一周之內(nèi)退還給特斯拉。