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特斯拉超級電池工廠在新年第一周開始量產(chǎn)，這可能標(biāo)志著全球能源存儲行業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。超級電池工廠生產(chǎn)的電池將用于特斯拉Model3電動汽車和該公司儲能系統(tǒng)中。特斯拉預(yù)測，到2018年，它將每年生產(chǎn)35吉瓦的鋰離子電池，相當(dāng)于全球其余產(chǎn)能的總和。換句話說，這一家工廠將使全球明年的電池產(chǎn)能翻番。

站在新能源綠色環(huán)保的風(fēng)口上，新能源汽車成了未來發(fā)展的方向。很多車企推出了新能源汽車，比亞迪、吉利這些車企都推出了口碑不錯的新能源汽車。就連貌似和汽車搭不上邊的互聯(lián)網(wǎng)也不再只是觀望，而是直接投入到新能源汽車領(lǐng)域。蔚來汽車就是其中一個實(shí)例，這家新能源汽車企業(yè)從誕生就吸引了社會上的眾多關(guān)注，股東更是出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、百度、劉強(qiáng)東的身影。

時下特斯拉采用的三元鋰電池，正以其儲能密度高優(yōu)勢，在續(xù)航里程上碾壓比亞迪主導(dǎo)的磷酸鐵鋰電池，成為電動乘用車主力電池，然我國鋰礦及鈷礦儲量不足，卻暗藏著三元鋰電池路線危機(jī)，由此決定了石墨烯電池有著巨大商業(yè)潛力;

特斯拉或許是如今為數(shù)不多，同時性能表現(xiàn)不俗的純電動汽車公司。但純電動作為未來汽車發(fā)展的趨勢，特斯拉似乎“統(tǒng)治”電動車市場并不會太久，因?yàn)樗膶κ謧冋诮吁喽鴣?。一直試圖與其叫板的豪華電動車制造商其中之一Fisker，今天我們來聊聊FiskerEMotion這臺車，石墨烯電池續(xù)航640公里，30分鐘充滿電，它能否將特斯拉拉下神壇？

去年，特斯拉在北京注冊了美國本土以外第一個科技創(chuàng)新中心，中心業(yè)務(wù)范圍涵蓋中國及亞太區(qū)的產(chǎn)品運(yùn)營、生產(chǎn)和研發(fā)等，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設(shè)備、光伏產(chǎn)品技術(shù)及信息技術(shù)的研究、開發(fā)，研發(fā)成果的轉(zhuǎn)讓及許可，技術(shù)服務(wù)與咨詢等。

在特斯拉緊鑼密鼓組建超級電池工廠之時，由華裔科學(xué)家蔣業(yè)明創(chuàng)辦，隱身4年的半固態(tài)電池公司24M高調(diào)出山，4輪融資總計(jì)超7000萬美元（約4.9億人民幣），其生產(chǎn)的鋰電池單體能量密度達(dá)到了350Wh/kg。

季晨那輛曾經(jīng)令人艷羨的特斯拉ModelS70D如今已滿是灰塵。

據(jù)了解，特斯拉2018年10月將中程版電池組推向市場，以便為那些希望獲得美國政府稅收抵免優(yōu)惠政策的預(yù)訂者提供更便宜的選擇。

近年新能源汽車異軍突起，備受市場青睞。國產(chǎn)電動汽車還是走著以前的老路，模仿國外汽車。在國內(nèi)外眾多品牌和車型中無論車型和動力特斯拉都可以算是佼佼者了。

科學(xué)家已經(jīng)研發(fā)出一種新型儲電材料，能使汽車制造商制造出充電速度更快的電動汽車。

日前，我們從官方獲悉，特斯拉對旗下所有車系進(jìn)行了調(diào)價(jià)，車價(jià)有漲有降。其中Model3(參數(shù)|詢價(jià))價(jià)格上調(diào)0-7000元，ModelS價(jià)格上調(diào)4400-15500元，ModelX長續(xù)航版價(jià)格上調(diào)15800元，而其高性能版售價(jià)反而降了19700元。

近日，遠(yuǎn)東智慧能源在互動平臺表示，目前公司正在就鋰電池與特斯拉臨港新廠進(jìn)行接洽，但還未有正式的業(yè)務(wù)合作。