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在新能源汽車這個大潮流里，不斷涌出各式各樣的汽車企業(yè)，現(xiàn)階段的新能源汽車大部分還是以電動汽車為主。其中也有一些插電混動式汽車，來以降低尾氣的排放，保護環(huán)境。

據(jù)外媒報道，本周，特斯拉（Tesla）確認表示，其正在開發(fā)一個“獨特的電池回收系統(tǒng)”，該公司認為，從長期來看，該系統(tǒng)可以節(jié)省“可觀的資金”。

特斯拉創(chuàng)始人鋼鐵俠埃隆·馬斯克（ElonMask）最近又遇上了“電池焦慮”，這可能使這家明星電動汽車公司的“年產(chǎn)過百萬輛”的量產(chǎn)目標再度拖延。

特斯拉創(chuàng)始人鋼鐵俠埃隆·馬斯克(ElonMask)最近又遇上了“電池焦慮”，這可能使這家明星電動汽車公司的“年產(chǎn)過百萬輛”的量產(chǎn)目標再度拖延。上周五(4月12日)據(jù)日本媒體消息，特斯拉和松下決定暫時擱置其電動汽車動力電池工廠Gigafactory1的產(chǎn)能擴張計劃。特斯拉也不得不承認，其業(yè)務依賴于松下的電池技術。而松下電池供應不足仍然是特斯拉電動汽車產(chǎn)量的“根本制約因素”。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，本周，特斯拉（Tesla）確認表示，其正在開發(fā)一個“獨特的電池回收系統(tǒng)”，該公司認為，從長期來看，該系統(tǒng)可以節(jié)省“可觀的資金”。

據(jù)外媒報道，本周，特斯拉（Tesla）確認表示，其正在開發(fā)一個“獨特的動力電池回收系統(tǒng)”，該公司認為，從長期來看，該系統(tǒng)可以節(jié)省“可觀的資金”。

近日，深圳市民劉女士反映，她在特斯拉體驗中心深圳海岸城店，訂購了一輛56萬元的特斯拉Model3汽車。

特斯拉的浪潮以及特斯拉供應鏈隨之發(fā)展的浪潮并非孤案，背后是汽車電動化的加速席卷、擠壓燃油車，擁有絕對大市場和先發(fā)優(yōu)勢的中國正在孕育具備全球競爭力的高端電動供應鏈。

在中國汽車零部件尤其是新能源汽車核心零部件企業(yè)”技術對接”先進車企的過程中，抓住訂單賺取效益，然后反哺研發(fā)，保持與世界水平同步是關鍵，并且是零部件企業(yè)日后”由大變強，國際領先”的關鍵。

“這讓我難以接受,車買了不到一星期便出現(xiàn)如此大的故障,還不能換車。但我不想像西安那位女研究生那樣,坐在引擎蓋上維權,希望特斯拉體驗中心深圳海岸城店及售后店能夠重視我的訴求?！?/p>

北京時間3月18日上午消息 美國電動車制造商特斯拉在近期對其汽車系列進行了一系列調(diào)整，例如其Model 3中程版電池組現(xiàn)已停產(chǎn)。

近日，有媒體報道，特斯拉已經(jīng)開始推送全新的軟件升級包，此次升級可以讓Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的續(xù)航里程提升34公里，同時還可以讓Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版的最大功率提高大約5%，使其最大功率提升為391kW（532Ps）。