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對于一輛汽車來說，除了外觀內(nèi)飾的設(shè)計，動力系統(tǒng)的好壞決定了這輛車是否優(yōu)秀。同樣，對于一輛新能源汽車來說，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現(xiàn)，沒有電池，及時新能源汽車有再好的配置也沒有辦法行駛，所以很多汽車廠商對新能源汽車進行研究的時候首先注重的就是其電池，消費者再購買新能源汽車的時候首先也是關(guān)注其電池的表現(xiàn)。

前一段時間，有人認為鋰電新能源汽車行業(yè)發(fā)展方向會被氫燃料電池新能源汽車所替代，但對于氫能及燃料電池，你又了解多少？安全性上對比鋰電池是否又有優(yōu)勢？下文帶你一起走進張家口爆炸事故的背后，或許對氫燃料電池有多一層次的了解。

天津大學(xué)博士生何光偉首次提出了一種新概念，構(gòu)建氫燃料電池“質(zhì)子通道”，可將其“能量傳遞速率”提升2倍，有望大幅提升電池性能并降低其成本，從而促進這一“零污染”綠色能源的推廣。

全世界原油亟待枯竭、環(huán)境污染嚴重的現(xiàn)狀已經(jīng)成為了目前人類最為關(guān)心的研究課題，以此為代表的新能源汽車也成為全球推進建設(shè)中必不可少的一個環(huán)節(jié)，針對目前新能源汽車“大勢所趨”的發(fā)展現(xiàn)狀和未來格局，純電動汽車確實已經(jīng)在消費者心中確立了一個很好的開端，只不過同純電動汽車興起迅速背后的，氫燃料電池汽車也在崛起發(fā)展。

日前，由尋材問料與廣東省氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)會(籌)聯(lián)合主辦的“2018國際氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在廣東省東莞市松山湖中集智谷園區(qū)會議中心舉辦。

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Leftlanenews報道，戴姆勒表示，隨著電池價格持續(xù)下降，公司將把重心轉(zhuǎn)至純電動車型，弱化氫燃料電池汽車(FCV)的地位。

近年來，新能源汽車一直備受關(guān)注，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車有著綠色、節(jié)能等優(yōu)點，但在大家的印象中，它的性能與燃油汽車還存在一定的差距。其實，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷升級，特別是電池動力不斷提升下，新能源汽車的性能已經(jīng)逐漸追趕上了燃油汽車。

氫能被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一，在大規(guī)?？稍偕茉凑虾徒K端應(yīng)用脫碳方面具有巨大的潛力。11月16日，在第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，氫燃料電池汽車與儲能電池汽車不是非此即彼的替代關(guān)系，兩者各有所長，可分別應(yīng)用在不同的場景，因此在未來較長時間兩者將是并存發(fā)展的態(tài)勢。

氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負載到達陰極。

作為新能源汽車行業(yè)的權(quán)威人物，歐陽明高的名字無論在動力鋰電池行業(yè)還是在氫燃料電池行業(yè)，幾乎是無人不知、無人不曉。

據(jù)外媒報告，豐田將與吉利率先在華推出氫燃料電池乘用車，目前這一合作正在深入談判階段。

如果我們想要使用無人機來送貨或是進行其他任務(wù)，那么續(xù)航是首先需要改善的地方。最近，一家名叫Intelligent Energy宣稱自己的氫燃料電池里程拓展器可以做到這一點，讓無人機獲得長達數(shù)小時的續(xù)航能力，而非像現(xiàn)在那樣僅僅20分鐘左右。