作為新能源汽車的主要方向之一，氫燃料電池車的發(fā)展一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司發(fā)布的最新消息，目前這款零排放的氫燃料電池汽車加氫5分鐘可以支持609公里的行駛里程。
2018-07-04
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雖然目前動(dòng)力鋰電池占據(jù)著新能源汽車動(dòng)力源的主流地位,但不容忽視的是,氫燃料電池的快速商業(yè)化,已經(jīng)對(duì)動(dòng)力鋰電池發(fā)起了挑戰(zhàn).
2018-07-04 -
813點(diǎn)擊量
面對(duì)世界能源生產(chǎn)和消費(fèi)的深度變革，氫能被視為21世紀(jì)的終極能源，相應(yīng)的氫燃料電池技術(shù)也正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向。不少企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)對(duì)氫燃料電池摩拳擦掌、躍躍欲試，以期在這輪新賽跑中搶得先機(jī)。不過，前景雖好，道路崎嶇。目前氫燃料電池還面臨技術(shù)攻關(guān)、商業(yè)推廣等諸多難題。
2018-07-03 -
1087點(diǎn)擊量
燃料電池系統(tǒng)達(dá)到額定功率不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央財(cái)政補(bǔ)助1:1給予上海市財(cái)政補(bǔ)助。
2018-06-28 -
1163點(diǎn)擊量
6月14日，廣東省人民政府發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）明確提出，2018－2020年新能源汽車推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金中30％將用于支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用，大力推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。
2018-06-28 -
1055點(diǎn)擊量
相比純電動(dòng)汽車的技術(shù)路線，為何氫燃料電池汽車在國(guó)際上引發(fā)了如此大的爭(zhēng)議？要解決這個(gè)問題，不僅要理解氫燃料電池在技術(shù)上的問題和挑戰(zhàn)，還要了解各國(guó)政府在推動(dòng)該技術(shù)背后的動(dòng)因。
2018-06-28 -
899點(diǎn)擊量
相較于擁有悠久應(yīng)用史的鉛蓄電池和現(xiàn)如今如日中天的鋰電池，備受矚目的氫燃料電池在中國(guó)市場(chǎng)頗有“雷聲大雨點(diǎn)小”的尷尬局面。那么，行業(yè)真實(shí)的情況到底是怎樣的？
2018-06-28 -
869點(diǎn)擊量
相比純電動(dòng)汽車的技術(shù)路線，為何氫燃料電池汽車在國(guó)際上引發(fā)了如此大的爭(zhēng)議？要解決這個(gè)問題，不僅要理解氫燃料電池在技術(shù)上的問題和挑戰(zhàn)，還要了解各國(guó)政府在推動(dòng)該技術(shù)背后的動(dòng)因。
2018-06-28 -
1001點(diǎn)擊量
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日產(chǎn)宣布暫停與戴姆勒及福特合作開發(fā)燃料電池車的計(jì)劃，將力量集中于發(fā)展電動(dòng)汽車。曾經(jīng)受到熱捧的氫燃料電池技術(shù)，在其大本營(yíng)日本遭遇了發(fā)展阻礙。
2018-06-27 -
767點(diǎn)擊量
韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部25日宣布，將在2022年前投資2.6萬億韓元(約合152億元人民幣)發(fā)展氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，增加清潔能源車銷量。
2018-06-27 -
959點(diǎn)擊量
目前來說，盡管氫能基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，但即將有大的計(jì)劃來擴(kuò)大加氫站網(wǎng)絡(luò)，以推動(dòng)這種零排放燃料向前發(fā)展。
2018-06-27 -
1028點(diǎn)擊量
面對(duì)世界能源生產(chǎn)和消費(fèi)的深度變革，氫能被視為21世紀(jì)的終極能源，相應(yīng)的氫燃料電池技術(shù)也正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向。
2018-06-27
