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近年來(lái)，隨著各國(guó)對(duì)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和對(duì)清潔能源的關(guān)注與研究，氫能源以其綠色、高效、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)勢(shì)，成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础Ｒ恍﹪?guó)家與地區(qū)也進(jìn)行了相關(guān)的路線規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)化路徑研究，各大汽車公司與能源企業(yè)紛紛加大了對(duì)氫能的研發(fā)投入。

雷克薩斯(Lexus)將電氣化，混合動(dòng)力與燃料電池技術(shù)視為其品牌的未來(lái)

一系列政策出臺(tái)，正推動(dòng)氫燃料電池車市場(chǎng)回暖。10月初正式施行的雙積分新政中，對(duì)純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼已經(jīng)開始明確退坡，而對(duì)于氫燃料電池車的補(bǔ)貼則將持續(xù)到2020年，同時(shí)，2016年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)《能源技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃》，這也是第一次從發(fā)改委的角度出臺(tái)促進(jìn)氫能的政策，其中指出，到2030年左右實(shí)現(xiàn)氫能的商業(yè)化。

現(xiàn)在，我們都想當(dāng)然的認(rèn)為，未來(lái)能夠取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的，肯定是純電動(dòng)汽車。因?yàn)閺哪壳暗那闆r看，純電動(dòng)汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化。

客觀來(lái)看，中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨諸多問(wèn)題。日前，“氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”在清華大學(xué)舉行，來(lái)自國(guó)內(nèi)外政府與相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)、氫能產(chǎn)業(yè)研究的專家學(xué)者以及汽車、能源、等領(lǐng)域的企業(yè)代表就氫能產(chǎn)業(yè)政策頂層設(shè)計(jì)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)化生態(tài)體系構(gòu)建等話題進(jìn)行了深入交流。

近年來(lái)，隨著各國(guó)對(duì)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和對(duì)清潔能源的關(guān)注與研究，氫能源以其綠色、高效、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)勢(shì)，成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。一些?guó)家與地區(qū)也進(jìn)行了相關(guān)的路線規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)化路徑研究，各大汽車公司與能源企業(yè)紛紛加大了對(duì)氫能的研發(fā)投入。

雪人股份與富瑞氫能將在70Mpa撬裝加氫站領(lǐng)域、氫燃料電池整車（FCV）領(lǐng)域、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供應(yīng)系統(tǒng)和氫氣循環(huán)泵領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同積極推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

在今年5月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)考察了豐田汽車公司的氫燃料電池車Mirai之后，一時(shí)間掀起了業(yè)界對(duì)氫燃料電池的熱烈討論，以及汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)氫燃料電池的熱切追捧。而進(jìn)入到6月，則曝出了大眾集團(tuán)與氫燃料電池技術(shù)公司巴拉德的合作延長(zhǎng)至2019年3月。6月21日，奧迪又發(fā)出與韓國(guó)現(xiàn)代“聯(lián)姻”共同研發(fā)氫燃料電池汽車組件和技術(shù)的信號(hào)。

到2020年底以前，實(shí)現(xiàn)城市公交、出租車及城市配送等領(lǐng)域新能源車保有量60萬(wàn)輛;僅京津冀及周邊地區(qū)，就將淘汰國(guó)三及以下中、重型柴油車100萬(wàn)輛以上。

氫燃料被公認(rèn)為最清潔的能源，在全球節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，氫燃料也被汽車產(chǎn)業(yè)列為終極解決方案。但值得注意的是，車企如何克服成本因素實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，目前來(lái)看仍較為艱難。特別是在加氫站建設(shè)匱乏、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)尚未完善時(shí)，氫燃料電池車的推廣和普及將面臨諸多挑戰(zhàn)。

氫燃料電池汽車可以實(shí)現(xiàn)零污染和零排放，是未來(lái)理想的清潔能源產(chǎn)品，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其是新能源汽車的一種終極解決方案，可以切實(shí)保障國(guó)家的能源安全和環(huán)境安全。

誠(chéng)然，我國(guó)目前現(xiàn)在仍將發(fā)展重點(diǎn)放在了純電動(dòng)汽車上，那么在燃料電池技術(shù)上，我們到底與國(guó)外差了有多少?