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雖然氫燃料電池車的發(fā)展已經(jīng)被提上日程，但未來十年FCV氫燃料電池車會(huì)有何作為？是否能叫板當(dāng)前作為“主旋律”的EV純電動(dòng)車？

那么在看似未來大好的情況下，氫燃料電池究竟有哪些優(yōu)勢(shì)，而且發(fā)展之路上究竟遇到了哪些問題？下面筆者就將帶您一起解讀展望氫燃料電池車。

據(jù)可靠消息稱，長(zhǎng)城汽車與寶馬汽車在合資基地選址上已基本鎖定兩個(gè)目標(biāo)。而且雙方還不僅在整車上進(jìn)行合作，在基于對(duì)未來汽車能源趨勢(shì)的共同判斷，雙方已開始在氫燃料電池領(lǐng)域進(jìn)行合作，共同研發(fā)。

隨著我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的逐步完善和成熟，必將會(huì)帶動(dòng)相關(guān)零部件的國(guó)產(chǎn)化能力和實(shí)力的提升，在未來的5-8年時(shí)間里，中國(guó)氫燃料電池汽車的整體競(jìng)爭(zhēng)力就將有望達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

基礎(chǔ)設(shè)施不普及、市場(chǎng)小、研發(fā)投入高以及現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車的大趨勢(shì)促使了日產(chǎn)-雷諾、戴姆勒和福特凍結(jié)燃料電池車(FCV)商用化計(jì)劃。

對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，2018年注定是氫燃料電池汽車的爆發(fā)之年。來自政策和資本的雙重刺激，讓這個(gè)絕大多數(shù)人霧里看花的技術(shù)迅速變成風(fēng)口的代名詞。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，電動(dòng)汽車的發(fā)展逐漸面臨電池的瓶頸問題，在全球范圍內(nèi)，燃料電池汽車成為目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)的除電動(dòng)汽車之外最適合代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的新型能源。

相比純電動(dòng)汽車的技術(shù)路線，為何氫燃料電池汽車在國(guó)際上引發(fā)了如此大的爭(zhēng)議？要解決這個(gè)問題，不僅要理解氫燃料電池在技術(shù)上的問題和挑戰(zhàn)，還要了解各國(guó)政府在推動(dòng)該技術(shù)背后的動(dòng)因。

基礎(chǔ)設(shè)施不普及、市場(chǎng)小、研發(fā)投入高以及現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車的大趨勢(shì)促使了日產(chǎn)-雷諾、戴姆勒和福特凍結(jié)燃料電池車(FCV)商用化計(jì)劃。

6月14日，廣東省人民政府發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）明確提出，2018－2020年新能源汽車推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金中30％將用于支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用，大力推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。

氫燃料電池汽車正在成為汽車行業(yè)的新一輪風(fēng)口和熱點(diǎn)。在經(jīng)歷了被稱為“氫燃料電池汽車元年”的2017年之后，無論是各路資本，還是各類創(chuàng)業(yè)公司，都對(duì)進(jìn)入這一領(lǐng)域躍躍欲試。

繼上海、蘇州、佛山、武漢等地之后，近日廣東發(fā)文明確提出推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。