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高補(bǔ)貼正成為氫燃料電池車商業(yè)化的重要推手。雖然我國燃料電池汽車已經(jīng)率先在商用車領(lǐng)域落地，但是乘用車推廣仍需更長時間。

氫燃料電池具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、能量密度高等優(yōu)勢，可在儲能發(fā)電、汽車船舶、便攜式電源等多個領(lǐng)域應(yīng)用。燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈涉及上游制氫、中游儲運(yùn)氫氣、下游應(yīng)用和加氫站的建設(shè)等多個環(huán)節(jié)和領(lǐng)域，帶動效應(yīng)強(qiáng)，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值增長潛力大。

為了改變公眾對氫燃料電池的看法，韓國總理李洛淵(Lee Nak-yon)提議在首爾最重要的戰(zhàn)略位置部署氫燃料電池警車。

從外觀看，它與普通公交車沒太大區(qū)別。但因?yàn)榇钶d了氫燃料電池做動力，它強(qiáng)大的本領(lǐng)令人刮目相看。

從外觀看，它與普通公交車沒太多區(qū)別。但因?yàn)榇钶d了氫燃料電池做為動力，它強(qiáng)大的本領(lǐng)不得不令人刮目相看。

記者從北京市政府新聞辦獲悉，北京公交集團(tuán)引進(jìn)5輛可實(shí)現(xiàn)“零排放”的氫燃料電池汽車，將于近期在公交384路投入運(yùn)營。

眾所周知，元素周期表排行第一的化學(xué)元素氫(H),是宇宙中含量最為豐富的元素。它的生物學(xué)意義是無可爭議的，但它對替代性驅(qū)動技術(shù)的重要性，目前顯然是被低估了。

2018年10月26至28日，第八屆山西省節(jié)能環(huán)保、低碳發(fā)展博覽會暨第三屆中國(太原)節(jié)能與新能源汽車及技術(shù)設(shè)備展覽會在山西省展覽館舉辦。

“我們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢測體系嚴(yán)重滯后。我特別提出，現(xiàn)在弄不清誰在負(fù)責(zé)這方面的建設(shè)，所以說這個是我們急需要解決的，檢測體系是急需要解決的問題。”

值得一提的是，山西本土企業(yè)美錦能源此次也展出了三款氫燃料電池汽車，吸引了大家的關(guān)注，反響熱烈。其中外形尺寸最長達(dá)10.96米，最高時速達(dá)85公里

氫燃料電池汽車以其零排放的獨(dú)特優(yōu)勢，被業(yè)界稱為“新能源汽車的終極目標(biāo)”。在時下快速發(fā)展的純電動汽車和插電混合動力汽車中，面臨充電時間長、續(xù)駛里程不夠等難題時，一直發(fā)展較緩的氫燃料電池汽車開始成為世界各大主流車企爭相研發(fā)的重要技術(shù)課題。尤

特斯拉使用的是三元鋰離子電池，去年以前已有十余輛車發(fā)生起火燃燒事故，今年5月又有4輛車先后燃燒，造成3死1傷。今年1～6月，國外新能源汽車發(fā)生自燃起火事故6起，這些車輛用的三元鋰離子電池均出自“名門”，制作工藝應(yīng)該不是主要問題。事故起因主要是嚴(yán)重碰撞后起火和無故自燃，這就不得不從三元鋰離子電池內(nèi)在的不安全性上找原因。