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雖然現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但不能否認(rèn)仍存在充電慢、續(xù)航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——?dú)淠?，在未來的汽車領(lǐng)域?qū)⑷绾蔚玫嚼貌⑦M(jìn)一步發(fā)展，正引起越來越多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。

目前，武漢長(zhǎng)海電推依托參與國(guó)家重大科研項(xiàng)目的技術(shù)研究以及軍品技術(shù)積累的優(yōu)勢(shì)，開展了燃料電池電堆、氫源、控制與能量管理、系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

日前，在國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部與現(xiàn)代汽車(中國(guó))投資有限公司合作舉辦的“第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”上，中韓兩國(guó)業(yè)界權(quán)威專家，就未來氫能社會(huì)、燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建等方面進(jìn)行了深度研討。

“我國(guó)新能源汽車的發(fā)展不應(yīng)狹隘地鎖定在純電動(dòng)方向，應(yīng)多元發(fā)展?！?0月17日，在第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，盡管當(dāng)前純電動(dòng)車的相關(guān)配套設(shè)施在我國(guó)已日趨完善，但發(fā)展氫能源車也十分必要。

如果沒有補(bǔ)貼，可能很多民眾都會(huì)不愿意購(gòu)買價(jià)值7000萬韓元的氫燃料汽車，尤其是考慮到加氫基礎(chǔ)設(shè)施還不健全的情況下。

隨著石油資源的不斷消耗，傳統(tǒng)燃油汽車在未來將被新能源汽車取代已成定局。燃料電池車作為新能源汽車發(fā)展的終極目標(biāo)，當(dāng)前已進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期。

據(jù)外媒報(bào)道，氫燃料電池可能成為未來可持續(xù)能源的重要一環(huán)。燃料電池更像內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)楦咝艿臍淙剂想姵乜衫每赡骐娊饣瘜W(xué)反應(yīng)來生成電量。該燃料更為環(huán)保，其生成物只有電、水和熱能。

9月底，HES公司宣布計(jì)劃構(gòu)建現(xiàn)場(chǎng)制氫和燃料電池驅(qū)動(dòng)無人機(jī)的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，以便為“元素1號(hào)”等大型電動(dòng)飛機(jī)實(shí)用化做準(zhǔn)備?！霸?號(hào)”的自動(dòng)電池交換系統(tǒng)僅需10分鐘即可完成一次燃料更換。

對(duì)于當(dāng)前發(fā)展迅速的燃料電池汽車來說，最“卡脖子”的地方是加氫站建設(shè)。由于目前我國(guó)法規(guī)要求制氫站應(yīng)位于化工區(qū)，導(dǎo)致運(yùn)輸成本偏高，限制了制氫加氫站的發(fā)展。

據(jù)外媒報(bào)道，氫燃料電池可能成為未來可持續(xù)能源的重要一環(huán)。燃料電池更像內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)楦咝艿臍淙剂想姵乜衫每赡骐娊饣瘜W(xué)反應(yīng)來生成電量。該燃料更為環(huán)保，其生成物只有電、水和熱能。

眾所周知，元素周期表排行第一的化學(xué)元素氫(H),是宇宙中含量最為豐富的元素。它的生物學(xué)意義是無可爭(zhēng)議的，但它對(duì)替代性驅(qū)動(dòng)技術(shù)的重要性，目前顯然是被低估了。

發(fā)揮專家技術(shù)與企業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的“氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研究中心”即將落戶成都市郫都區(qū)，從事氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)——“電堆”的研發(fā)和生產(chǎn)，首期擬投資4000萬元生產(chǎn)核心零部件“電堆”。