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近年來(lái)，國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車，氫燃料電池車的商業(yè)化也隨之大步邁進(jìn)，廣東佛山、云浮、深圳，江蘇如皋、鹽城、蘇州，遼寧撫順，四川成都，河南鄭州，河北張家口，山西大同等多個(gè)城市紛紛試運(yùn)行氫燃料電池公交線路，我國(guó)的“氫能社會(huì)”已初見雛形。

2018年9月16日，阿爾斯通公司、德國(guó)薩克森州經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸部長(zhǎng)、聯(lián)邦交通運(yùn)輸部和Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen（LNVG）運(yùn)輸局為薩克森州的氫能列車進(jìn)行了揭幕儀式。

“加氫3分鐘，續(xù)航600公里”，這一度遙不可及的新能源汽車的技術(shù)愿景，如今正被一步步實(shí)現(xiàn)……14日記者從成都市郫都區(qū)委宣傳部獲悉，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研究中心落地成都郫都區(qū)，成都在氫氣制備、加注等環(huán)節(jié)走在全國(guó)前列的基礎(chǔ)上，又在燃料電池實(shí)際應(yīng)用方面有了新的突破。

對(duì)于當(dāng)前發(fā)展迅速的燃料電池汽車來(lái)說(shuō)，最“卡脖子”的地方是加氫站建設(shè)。由于目前我國(guó)法規(guī)要求制氫站應(yīng)位于化工區(qū)，導(dǎo)致運(yùn)輸成本偏高，限制了制氫加氫站的發(fā)展。

韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代汽車公司近日表示，其計(jì)劃到2025年向法國(guó)出口5000輛氫燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）。

上海首條氫燃料電池公交線路近日正式上線。這批投入使用的氫燃料電池公交車是基于燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、公共交通運(yùn)營(yíng)的需求，全新開發(fā)的領(lǐng)先行業(yè)的新一代產(chǎn)品，為長(zhǎng)度12米的全低地板燃料電池公交客車，共計(jì)6輛。該車采用上汽60kw燃料電池系統(tǒng)，最大儲(chǔ)氫重量21kg，最長(zhǎng)續(xù)駛里程可達(dá)560km，排放物為干凈的水，是完全“零排放、零污染”的新能源車輛。

據(jù)了解，成都孵化的成都華氣厚普機(jī)電設(shè)備股份公司是國(guó)內(nèi)最早設(shè)計(jì)箱式撬裝加氫設(shè)備的公司，目前已具備核心零部件研發(fā)與生產(chǎn)能力，僅在2018年，就為上海、武漢、鄭州、張家口等國(guó)內(nèi)布局氫能源汽車的城市供應(yīng)了氫氣加注設(shè)備。

據(jù)國(guó)外網(wǎng)站報(bào)道，阿爾斯通公司近日宣布計(jì)劃將燃料電池火車技術(shù)引進(jìn)英國(guó)。該公司目前正在與Eversholt Rail合作，計(jì)劃將將氫氣罐和燃料電池安裝到一些上行列車上，把部分電動(dòng)火車替換為燃料電池火車。

“加氫3分鐘，續(xù)航600公里”，這一度遙不可及的新能源汽車的技術(shù)愿景，如今正被一步步實(shí)現(xiàn)……10月14日記者從成都市郫都區(qū)委宣傳部獲悉，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研究中心落地成都郫都區(qū)，成都在氫氣制備、加注等環(huán)節(jié)走在全國(guó)前列的基礎(chǔ)上，又在燃料電池實(shí)際應(yīng)用方面有了新的突破。

近年來(lái)，國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車，氫燃料電池車的商業(yè)化也隨之大步邁進(jìn)，廣東佛山、云浮、深圳，江蘇如皋、鹽城、蘇州，遼寧撫順，四川成都，河南鄭州，河北張家口，山西大同等多個(gè)城市紛紛試運(yùn)行氫燃料電池公交線路，我國(guó)的“氫能社會(huì)”已初見雛形。

距離首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（下稱進(jìn)博會(huì)）正式開幕還有不到30天的時(shí)間，不少跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)為此摩拳擦掌，躍躍欲試。

EC62282-8-102可逆燃料電池電堆國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)由中科院大連化物所牽頭制訂，該所俞紅梅研究員將擔(dān)任該項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的召集人。日本東芝公司Tsuneji Kameda擔(dān)任IEC62282-8-201可逆燃料電池系統(tǒng)的召集人。