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大眾汽車(chē)與斯坦福大學(xué)找到了可以用較少的鉑金催化劑來(lái)制造燃料電池的方法。

雖然現(xiàn)階段新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但不能否認(rèn)仍存在充電慢、續(xù)航不足等問(wèn)題，而作為真正零排放的清潔能源——?dú)淠埽谖磥?lái)的汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⑷绾蔚玫嚼貌⑦M(jìn)一步發(fā)展，正引起越來(lái)越多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。

充電兩分鐘，行駛兩小時(shí)是新能源車(chē)主最希望發(fā)生的事，雖然目前依靠鋰電仍難以解決這一難題，但換成氫能燃料，則是輕而易舉的事。那么是什么阻礙了氫燃料電池汽車(chē)推廣？

北京，再次堅(jiān)定了發(fā)展氫燃料電池客車(chē)的信心，也充分彰顯了堅(jiān)決打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的決心。

10月17日，在浙江嘉善縣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和賽迪顧問(wèn)承辦的中國(guó)（嘉善）氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展與應(yīng)用論壇上，賽迪顧問(wèn)高級(jí)分析師田澤普博士表示，氫燃料電池汽車(chē)可能將是未來(lái)商用車(chē)領(lǐng)域的最佳替代方案。

10月19日，北京召開(kāi)首批12米氫燃料電池城市客車(chē)示范運(yùn)營(yíng)調(diào)研活動(dòng)，調(diào)研過(guò)后，今年9月正式交付北京公交集團(tuán)的5輛福田歐輝12米氫燃料電池城市客車(chē)，將正式投入北京384路公交路線運(yùn)營(yíng)。

日前，在國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部與現(xiàn)代汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司合作舉辦的“第六屆中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”上，中韓兩國(guó)業(yè)界權(quán)威專家，就未來(lái)氫能社會(huì)、燃料電池汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建等方面進(jìn)行了深度研討。

在18日下午的圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)，一位與會(huì)人士對(duì)于當(dāng)前氫燃料電池的快速發(fā)展是否會(huì)侵蝕動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，提出了自己的困惑，由此引發(fā)一場(chǎng)精彩辯論，以下為辯論實(shí)錄：

雖然現(xiàn)階段新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但不能否認(rèn)仍存在充電慢、續(xù)航不足等問(wèn)題，而作為真正零排放的清潔能源——?dú)淠?，在未?lái)的汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⑷绾蔚玫嚼貌⑦M(jìn)一步發(fā)展，正引起越來(lái)越多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。在10月18日召開(kāi)的2018（第五屆）燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，各方專家給出了自己的意見(jiàn)和建議。

近日，由國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)共同舉辦的2018長(zhǎng)三角氫能燃料電池汽車(chē)科普巡游（FCVI2018）活動(dòng)在聯(lián)合國(guó)氫能小鎮(zhèn)如皋正式拉開(kāi)帷幕。本次科普巡游活動(dòng)將歷時(shí)4天，歷經(jīng)長(zhǎng)三角的三個(gè)氫能燃料電池汽車(chē)熱點(diǎn)城市：始發(fā)如皋、經(jīng)停南通、收官上海。

“面向未來(lái)，技術(shù)路線是終極問(wèn)題。一種具有顛覆性的技術(shù)路線要在眾多技術(shù)路線較量中勝出，必須在技術(shù)上、成本上取得優(yōu)勢(shì)，還要在商業(yè)模式上走得通?！北逼瘓F(tuán)總經(jīng)理張夕勇認(rèn)為，目前氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化面臨三道關(guān)。

氫燃料電池具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、能量密度高等優(yōu)勢(shì)，可在儲(chǔ)能發(fā)電、汽車(chē)船舶、便攜式電源等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用。