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近日，通用汽車（中國）在上?？偛抗计湓谌A電氣化戰(zhàn)略：到2020年前，通用汽車將在中國市場推出10款新能源車；到2023年，通用汽車在華新能源車型總數(shù)再翻一番，達20款車型。

特斯拉與松下合作的鋰電池技術(shù)成本優(yōu)點分明。報告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池加工技術(shù)正在不斷壓低成本，達到了111美元/kWh，已經(jīng)成為目前業(yè)內(nèi)第一，并優(yōu)第二名，

財聯(lián)社(北京,記者徐昊)訊，即將過去的六月，與新能源汽車頻繁的起火事故相呼應(yīng)的，是業(yè)界對安全性、能量密度更高的固態(tài)電池的關(guān)注。在這一行業(yè)趨勢下，包括大眾等在內(nèi)的傳統(tǒng)

蓋世汽車訊綜合外電報道，豐田汽車日前表示，其氫燃料動力電池系統(tǒng)單價將從當前原型的百萬美元級別削減至約5萬美元，首款豐田氫燃料動力電池車將在2015年前后上市。 大幅削減

不論是快慢充時間問題，還是續(xù)航里程的長短問題等，都離不開電動車非常核心的部件：動力鋰離子電池。下面說說目前市面上主流動力鋰離子電池的類型和成本分解，供大家做一個參考。

隨著二十世紀微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規(guī)模的實用階段。 目前，全球新能源汽車保有量超過200萬輛，其中大部

電池廠商需要規(guī)模效抵消產(chǎn)品價格下降帶來的影響。隨著電動汽車在全球范圍內(nèi)的爆發(fā)性增長，眾多電池廠商逐鹿動力電池領(lǐng)域意愿強烈。

“新四化”風口下，汽車巨頭們都在積極轉(zhuǎn)身。作為通用汽車規(guī)模最大的市場，中國將成為通用汽車實現(xiàn)純電動未來的最重要一環(huán)。

鋰離子電池已經(jīng)成為了各個行業(yè)的儲能首選，從手機到汽車，幾乎無所不包。但是它的電極材料（鋰/Li）比較稀有，因此開采和精煉占據(jù)了成本的大頭。鋰離子電池已經(jīng)成為了各個行業(yè)的儲能首選，從手機到

在我上一篇文章中，我們詳解了ElonMusk的汽車共享計劃，即Model3是特斯拉未來共享計劃的重要一部分。至此，Model3的設(shè)計理念、各項性能和未來地位，我們都已剖析

“新四化”風口下，汽車巨頭們都在積極轉(zhuǎn)身。作為通用汽車規(guī)模最大的市場，中國將成為通用汽車實現(xiàn)純電動未來的最重要一環(huán)。

9月22日，中國證券報記者前往江特電機實地調(diào)研了解到，自9月18日江特電機子公司宜春銀鋰新能源有限責任公司新技術(shù)改造生產(chǎn)線正式投產(chǎn)以來，每天能夠生產(chǎn)10噸碳酸鋰，成本控制在7萬元/噸以內(nèi)